Aprilia X — тихое созерцание или ощущения гонщика — 3 июля 2026 г. в 09:02:12.580
Aprilia X — тихое созерцание или ощущения гонщика Сейчас разгар MotoGP, и итальянские производители, похоже, устроили негласное соревнование: кто кого переплюнет эксклюзивностью и ценой. Едва Ducati рассекретила новейшую Superleggera, как Aprilia снимает покрывало со своей шестой по счёту "икс-модели". На этот раз — трековая версия RSV4 1100 Factory в особом ливрее, посвящённом 250-летию Декларации независимости США. Это не просто раскраска, это заявление о намерениях. Бренд Aprilia X — это линейка лимитированных спортбайков для настоящих перфекционистов, и с первого взгляда на звёздно-полосатый окрас Aprilia X 250th ясно: этот аппарат метит в самых богатых американских покупателей. Всего построят 30 экземпляров, и 25 из них отправятся прямо в Штаты. С таким окрасом неудивительно, что почти весь лимит уедет в США. Но дело не только в гиперпатриотичной раскраске. Двигатель — это сердце машины, и в случае с Aprilia X 250th это 1099-кубовый жидкостного охлаждения V4 с 16 клапанами. Инженеры Aprilia X 250th немного доработали V4, чтобы получить самую мощную версию. Заявленные 240 л.с. при 13 750 об/мин — это цифры, от которых у фанатов спортбайков перехватывает дыхание. Крутящий момент составляет 131 Нм при 11 750 об/мин. Чтобы достичь этих показателей, были применены серьёзные доработки: подняли степень сжатия, модифицировали впуск, установили спортивный воздушный фильтр и титановую выпускную систему SC Project. Красная зона — 14 100 об/мин. Это очень высокие обороты для серийного мотоцикла. Радиаторы охлаждения и масла увеличены — чтобы держать температуру под контролем, если вы часто крутите двигатель на пределе. Это критически важно для трека, где тепловые потоки огромны. Шасси Aprilia X 250th построено на алюминиевой двойной решётчатой раме (треллис), но с усиленными элементами. Передняя подвеска оснащена вилкой Öhlins FKR с регулировками предварительного натяга, отбоя и сжатия. Задняя подвеска — моноамортизатор Öhlins с регулировками предварительного натяга, отбоя и сжатия. Это топовая настройка для трека. Тормоза Aprilia X — это отдельная история. Карбоновые тормоза, такие же, как на гоночной Aprilia RS-GP MotoGP. Разумеется, углеродные диски зажимаются специальными колодками, а передние суппорты выточены из алюминиевой заготовки и снабжены охлаждающими рёбрами. Если решите вывезти свой Aprilia X 250th на трек — убедитесь, что можете разогнаться достаточно, чтобы ввести тормоза в рабочую температуру. На передних тормозах стоят фрезерованные суппорты и карбоновые диски Brembo 340 мм. Задний тормоз — никелированный суппорт с одним диском. Шины Pirelli Slick Diablo SBK SC-1: перед 125/70, зад 200/65 — это чистый гоночный сетап. Инструментальная панель и аксессуары для Aprilia X 250th включают в себя всё необходимое для профессиональной эксплуатации. В комплекте: ноутбук с ПО для настройки электроники, коврик, титановые передняя и задняя подставки, подогреватели шин IRC и персональный чехол. Это не просто мотоцикл, это экосистема для гонщика. Облегчённые детали повсюду: магниевые колёса Marchesini, карбоновые элементы и обтекатели, титановые компоненты. Параллели с MotoGP продолжаются в аэродинамике: полный набор крыльев на сиденье, хвостовых крыльев и нижнего крыла плюс фирменные передние "усы". Как и у RS-GP, карбоновый обтекатель Aprilia X 250th профилирован так, чтобы создавать прижимную силу даже в наклоне. Всё это обуто в слики Pirelli из чемпионата мира по супербайку и позволяет достичь заявленной сухой массы 165 кг. Aprilia X 250th — это вещь для истинных ценителей, не имеющая аналогов, — заявил генеральный директор Aprilia Racing Массимо Риволо — За эти годы икс-байки стали настоящей целью для коллекционеров и для тех, кто хочет испытать ощущения, максимально близкие к тому, что чувствуют Показать полностью...