Иран показал остальным странам, что с оплатой за транзит можно слегка понаглеть.
Иран показал остальным странам, что с оплатой за транзит можно слегка понаглеть. Турция с 1 июля поднимает сборы за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% — теперь $6,7 за тонну. В 2025 году через проливы прошло свыше 40 тысяч судов. Средний сбор с одного — от $15 до $30 тысяч. Теперь доходы Анкары ещё больше вырастут. Это не локальная история. По всему миру ключевые артерии дорожают в долларах. Египет с 15 июля повышает плату за проход Суэцкого канала. Для танкеров с сырой нефтью: надбавка вырастает с 25% до 37% от базовых сборов; для сухогрузов — с 10% до 22%. Готовится к повышению тарифов и Панамский канал. Что это значит? Ну, ещё одно подтверждение: покупательная способность доллара в мире падает, а поэтому видим, как в Турции, где местная валюта также не особо крепкая, но в американской валюте ценник на проход через Босфор и Дарданеллы растёт. Кроме того, мы видим, что все хотят выжать из своего положения максимум денег. Отсюда и такой ожесточённый спор по поводу будущего Ормузского пролива. Трамп мечтал получать деньги там, но обломался. Однако это не значит, что он не захочет как-то объегорить Иран, который нацелился сам собирать деньги. Для России вывод очень простой: нам нужно не упускать свои возможности. Есть Севморпуть? Значит, надо поднимать ставки. Да, грузооборот пока небольшой, но понемногу растет. Есть другие маршруты, которые контролирует Москва, — и там нужно повышать тарифы. Пусть наши торговые партнёры платят больше.