Всем привет! — 26 марта 2026 г. в 15:00:44.745
Всем привет! 🎯Как человек, который продает услуги по импортной доставке уже больше 10и лет я знаю, что для многих заказчиков импортная логистика – это черный ящик, в котором сложно и не хочется разбираться, вникать и изучать, а хочется положить в него деньги, а получить товар. Но для эффективного управлению себестоимостью товара, в импорте и всех сопутствующих ему услугах придется разобраться. 💡Сегодня я решил разложить по полочкам и простыми словами, за что именно вы платите, когда везете груз из-за границы в Россию. Понимание этих этапов позволит вам быстро оценивать предложение экспедиторских компаний, грамотно их сравнивать и выбирать лучшие. Итак, из чего же складывается себестоимость товара в РФ с момента закупки за рубежом до момента попадания на ваш склад. 1. Сумма инвойса от зарубежного поставщика = «голая» стоимость товара за границей. Тут объяснять, думаю, ничего дополнительно не нужно. 2. Комиссия банков или платежных агентов за перевод валюты. Сейчас комиссии от 2% до 5% в зависимости от страны продавца, но в среднем, с учетом волатильности курсов, тут стоит закладывать процента 4%. 3. Транспортировка товара. Эта статья никак от стоимости товара не зависит, а зависит от веса и объема, поэтому ее доля в общей структуре себестоимости сильно зависит от того, какие габариты и вес у вашего товара. 4. Таможенные платежи. Их размер напрямую зависит от всех перечисленных пунктов 1,2 и 3, так как таможенный платеж рассчитывается от «таможенной стоимости» = инвойс + комиссии + транспортировка до границы. В среднем, это 30-35% от суммы инвойса. 5. Услуги брокера. Эта сумма чаще фиксированная и так же не зависит от стоимости вашего груза. Услуги брокера по рынку стоят в районе 20 000 руб. за 1 таможенную декларации. 6. Услуги СВХ (склады временного хранения) – их размер сильно зависит от того, насколько гладко у вас пройдет таможенное оформление, так как хранение на этих складах довольно дорогое, поэтому, стоит организовывать таможенное оформление очень быстро (1-2 дня с момента прихода груза на таможенный терминал) и вывозить оттуда товар. 7. Непредвиденные расходы – в импорте ВСЕГДА стоит их закладывать. Из самых популярных – это досмотры на таможне. При досмотре, который назначает таможенная служба, склад все равно выставляет все расходы за хранение, ПРР и выгрузку – ВАМ. Помимо этого, при самом досмотре тоже могут выявить какие-то несоответствия с декларацией на товар, будь то вес, комплектация и прочее – но об этом отдельно. Подводя итог, идеальный коэффициент затрат на доставку и сопутсвующих затрат у каждой категории свой, но в среднем, это порядка 40% - 60% от суммы инвойса, то есть той суммы, по которой продавец за границей продает своей товар. Хотите расчёт под ваш груз за 24 часа с разбивкой по каждому пункту и вариантами оптимизации (разные маршруты, консолидация, правильный Incoterms)? 🙂Пишите в комментариях или в личку — сделаем бесплатно и покажем, как можно сэкономить уже на следующем контракте.