❤️ В файле первые три страницы составляют сам акт, последние две страницы содержат памя...
❤️ В файле первые три страницы составляют сам акт, последние две страницы содержат памятку по применению и правовые ссылки. Что важно юридически 1. Офисная подпись перевозчика не должна заменять подпись водителя. Действующая модель предусматривает, что после погрузки раздел 8 транспортной накладной подписывают лицо, осуществившее погрузку, и водитель. Водитель вносит оговорки по состоянию груза, упаковке, креплению, массе и погрузке. В электронной процедуре водитель может подписать соответствующий титул простой электронной подписью или НЭП через «Госключ», после чего файл подтверждает перевозчик своей подписью. То есть квалифицированная подпись самому водителю не обязательна. Разъяснение Минтранса от 20.07.2026 , пункты 110–113 Правил № 2200 . Если бухгалтер или логист в офисе просто подписывает ЭТРН вместо отсутствующего подписания водителем, отдельный бумажный акт этот дефект полностью не исправляет. 2. Стороной акта должен быть перевозчик, а водитель подписывает от его имени. Оптимальная формулировка: Водитель принял груз от имени перевозчика в количестве ___ грузовых мест, с оговорками, указанными в настоящем акте.По общему правилу перед грузоотправителем за утрату, недостачу и повреждение после принятия груза отвечает перевозчик. Статья 796 ГК РФ . Если водитель является работником, одной фразой в акте нельзя возложить на него полную личную материальную ответственность перед грузоотправителем. За действия работника при исполнении обязанностей перед третьими лицами обычно отвечает работодатель, а внутреннее взыскание с работника регулируется трудовым законодательством. Статья 1068 ГК РФ , статьи 241 и 243 ТК РФ . Исключение возможно, если водитель сам является договорным перевозчиком, например ИП, указанным в ЭТРН. 3. По погрузке и осевым нагрузкам ответственность не сосредоточена только у одной стороны. Если договором не предусмотрено иное, погрузку выполняет грузоотправитель. Лицо, осуществляющее погрузку, не должно допускать превышения разрешённой массы и осевых нагрузок. Одновременно водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза перед началом и во время движения. Статья 11 Устава автомобильного транспорта , пункты 23.1–23.2 ПДД . Поэтому акт фиксирует, кто и что фактически сделал, но не отменяет публичные обязанности грузоотправителя, погрузчика, перевозчика и водителя. Что обязательно фиксировать в акте ▫️номер или идентификатор ЭТРН; ▫️перевозчика и водителя, данные тягача и полуприцепа; ▫️грузоотправителя и фактического погрузчика; ▫️основание полномочий экспедитора, если он указан грузоотправителем; ▫️количество мест и способ их подсчёта; ▫️массу и способ её определения; ▫️номера пломб; ▫️видимое состояние упаковки; ▫️схему размещения и применённые средства крепления; ▫️осевые нагрузки только при фактическом взвешивании; ▫️пределы проверки водителем; ▫️все оговорки водителя; ▫️фото, видео, весовые талоны и выгрузки складской системы. Если осевые нагрузки не измерялись, лучше прямо написать: «поосевое взвешивание не производилось», а не «перегруз отсутствует». При закрытой упаковке безопасная формулировка выглядит так: Принято 33 грузовых места. Внешняя упаковка без видимых повреждений. Содержимое закрытых грузовых мест водителем не вскрывалось и не пересчитывалось. Установлена пломба № ___.Реквизиты акта, весовых талонов и оговорок следует продублировать в разделах 8 и 11 ЭТРН. Если недостача или повреждение обнаружатся при выгрузке, дополнительно составляется отдельный акт о расхождениях по процедуре Правил перевозок. Этот погрузочный акт его не заменяет. Пункты 81–88 Правил № 2200. Унифицированной обязательной формы именно такого погрузочного акта я не нашёл. В интернете есть старый общий образец акта приёма-передачи груза ФНС, но он не учитывает ЭТРН, крепление и осевые нагрузки, поэтому подготовленный выше вариант практичнее. сам файл разместили на канале https://max.ru/id7816439645_biz3 Его можно скачать и показать юристам и бухгалтерам ваших компаний