Контейнеры уходят из Новороссийска в Петербург. Не ждёт ли нас резкий рост ставок на юж...
Контейнеры уходят из Новороссийска в Петербург. Не ждёт ли нас резкий рост ставок на южных направлениях? В 2025 году Большой порт Санкт-Петербург обработал около 1,4 млн TEU. На 2026 год прогнозируют уже 1,55–1,6 млн, а на 2027-й называют 2,7 млн TEU. Но гораздо интереснее не сами цифры, а изменение географии грузопотоков. Из-за проблем с судоходством в Чёрном море контейнерные линии начали переориентироваться из Новороссийска на Санкт-Петербург. А куда раньше шли грузы из Новороссийска? В Краснодар, Ростов-на-Дону, Ставропольский край и другие южные регионы России. И если теперь контейнеры прибывают в Петербург, как доставлять эти товары на юг? Контейнерных площадок для дальнего вывоза может не хватить. Возможности железной дороги тоже ограничены. Значит, часть контейнеров может отправиться на склады, где груз перегрузят в обычные тентованные полуприцепы. И вот что интересно: ATI.SU уже показывает заметный рост ставок из Петербурга на юг. Данные на 10 октября, тент 20 тонн, с НДС: • Санкт-Петербург - Краснодар: 227 840 ₽, рост за четыре недели +9%, за полгода +24,8%. Предложений грузов - 213. • Санкт-Петербург - Ростов-на-Дону: 195 940 ₽, рост +6,1% и +22,6% соответственно. Грузов - 197. На графиках ATI.SU с августа заметно увеличение количества предложений на направлениях в Краснодар и Ростов-на-Дону. Совпадение? Или мы уже наблюдаем последствия изменения морской логистики? Ведь если импортные контейнеры, прежде разгружавшиеся в Новороссийске, теперь поступают в Петербург, южным регионам всё равно необходимо получать свои товары. А что произойдёт, если в октябре–ноябре контейнерный поток продолжит увеличиваться? Хватит ли тентованных полуприцепов? Насколько могут вырасти ставки? Не станет ли Санкт-Петербург одним из наиболее интересных регионов для загрузки на юг России? Пока это гипотеза, но динамика ATI.SU заставляет задуматься. Перевозчики, работающие из Петербурга на южных направлениях, что видите вы? Стало ли больше грузов после перетарки контейнеров? Есть ли дефицит машин? Или нынешний рост ставок связан с обычной осенней сезонностью? ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ