Парголово: ж.д. для городских покойников
Парголово: ж.д. для городских покойников Кладбищенская железная дорога в Парголово представляла собой специальную железнодорожную ветку, по которой с 1870-х годов и до революции 1917 года на специальных «траурных поездах» доставляли тела умерших для захоронения на Успенском (ныне Северном) кладбище. Маршрут траурного поезда выглядел следующим образом: «Покойницкий вокзал» в городе: Процессия начиналась на специальной приемной станции Финляндской железной дороги, которая находилась у Финляндского вокзала, на углу современных Арсенальной и Минеральной улиц . Путь до Парголово: Оттуда поезд следовал по основной железнодорожной линии до станции Парголово. Кладбищенская ветка: В Парголово состав переходил на специально построенный однопутный подъездной путь длиной около двух километров, который вел прямо к Успенскому кладбищу . Конечная станция на кладбище носила соответствующее название — «Кладбище». Вокзал на кладбище: Деревянное здание вокзала на Успенском кладбище было спроектировано известным архитектором Павлом Сюзором — создателем знаменитого Дома компании «Зингер» на Невском проспекте . Путь на кладбище: Сама железнодорожная ветка на территории кладбища проходила по тому месту, где сегодня находится Центральная дорога — главная аллея, ведущая от входа вглубь Северного кладбища