«Не только Москва»: Иркутская область и Забайкальский край вошли в топ-5 по проникновен...
«Не только Москва»: Иркутская область и Забайкальский край вошли в топ-5 по проникновению электрокаров За 9 месяцев 2026 года в России было продано 11 550 новых электромобилей (BEV), что составляет 1,2% от общего объема рынка, сообщает Автостат. Хотя Москва остается абсолютным лидером по количеству (3052 шт.), её доля в 2,4% меркнет на фоне восточных регионов. 📍Лидеры по проникновению Настоящим «электрооазисом» стал Севастополь (7,2% доли рынка). Однако в континентальной части России тренд задают регионы Дальнего Востока, где доля электрокаров в разы выше средней по стране: ▪Забайкальский край — 4,8%; ▪Иркутская область — 3,9%; ▪ Сахалинская область — 3,2%; ▪ Приморский край — 3%. Для сравнения: в Московской области доля BEV составляет всего 1,4%, а в Санкт-Петербурге — 1,5%. 📍Почему так происходит? Высокая доля электрокаров на Дальнем Востоке обусловлена импортом из Азии и развитым рынком праворульных гибридов. В то время как в столице рынок растет за счет новых официальных поставок, в регионах Сибири и ДВ электрокары часто становятся вынужденным, но выгодным выбором. 📍Мнение экспертов: «Это не игрушка, а страховка» Ранее эксперты, опрошенные СИА, отмечали, что психология покупателей меняется. «Если раньше электромобиль был игрушкой для богатых, то сейчас на первый план вышла энергонезависимость. "Электрички" покупают как страховочный вариант, как возможность мобильности без ограничений»,— считает Дмитрий Сыровой, директор дилерских центров HAVAL, GEELY, CHERY, Omoda, Jaecoo холдинга «Первая автоколонна».. С ним согласен Евгений Горбачёв, директор автоцентра «Чистая энергия». По его словам, июльская «бензиновая лихорадка» сняла психологические барьеры. «Многие, кто купил, думали об этом раньше, но не решались. А теперь те, кто попользовался, агитируют друзей. Мы видим много повторных продаж, когда друг приводит друга», — указывает он. Главным сдерживающим фактором остается инфраструктура. ▪ В городе: «В Иркутске зарядных станций достаточно. Большинство владельцев предпочитают заряжаться дома, поэтому городские станции не всегда загружены даже на 100%», — добавляет Евгений Горбачёв. ▪ За городом: Картина противоположная. На междугородних трассах станций откровенно не хватает, особенно с китайским разъемом GB/T. Поэтому для дальних поездок большинство выбирает подзаряжаемые гибриды.