Более 1 млрд поездок за год: как трамваи меняют городскую мобильность
Более 1 млрд поездок за год: как трамваи меняют городскую мобильность Трамваи перевезли 1 055,2 млн пассажиров за 2025 год — это почти 2,9 млн поездок каждый день. Годовой прирост составил 23,3 млн, или 2,3%, по сравнению с 2024 годом. По данным модуля «iМинтранс» АСУ ТК, который развивает СИЦ Минтранса России, за январь — июнь 2026 года трамваи перевезли ещё 512,1 млн пассажиров. Итоговый показатель за 2026 год можно будет оценить после завершения года. За масштабом перевозок — повседневные маршруты: на работу, учёбу, в поликлинику или на встречу. Для пассажира качество этих поездок складывается из конкретных вещей: времени ожидания, удобной посадки, надёжности движения и понятных пересадок. Развитие трамвая требует комплексного обновления: вместе с закупкой вагонов важны ремонт путей, модернизация контактной сети и тяговых подстанций. На участках с обособленным полотном трамвай меньше зависит от автомобильных пробок, что делает время в пути более стабильным. Удобная посадка и просторный салон особенно важны для пожилых людей, маломобильных пассажиров и родителей с колясками. Информация о прибытии транспорта, планирование маршрута в приложении и безналичная оплата помогают сделать поездку удобнее на каждом этапе. Трамвай становится одной из основ городской мобильности в крупных городах. Он концентрирует пассажиропоток на выделенном полотне и разгружает ключевые магистрали. СИЦ Минтранса России использует данные модуля «iМинтранс» АСУ ТК, чтобы отслеживать пассажиропоток и видеть, как меняются транспортные привычки людей. Такие данные помогают оценивать востребованность городского электрического транспорта и планировать его дальнейшее развитие. Директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков: Данные о пассажиропотоке показывают реальные объёмы ежедневного спроса на трамвай. Эта информация помогает городам принимать более точные решения по развитию трамвайной сети: определять приоритетные маршруты, корректировать расписание и интервалы движения, выявлять участки, где нужны изменения в организации движения. В итоге движение должно стать стабильнее и предсказуемее по времени, а поездка — комфортнее на каждом этапе.