V2X-инфраструктура - это вопрос безопасности, а не роскоши — 8 июня 2026 г. в 13:36:33.314
V2X-инфраструктура - это вопрос безопасности, а не роскоши 🚙 29 мая в Сочи завершился XII Форум дорожных инициатив, одной из ключевых тем которого стало создание доверенной среды для высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). В интересном диалоге прошла сессия «Дорога в цифру», модератором которой выступила заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации Госкомпании «Автодор» Виктория Вячеславовна Эркенова. 📺 СМОТРЕТЬ СЕССИЮ 🌠Основной посыл экспертов сессии «Дорога в цифру»: недостаточное развитие V2X-инфраструктуры не должно становиться барьером для пилотных запусков, но для широкого внедрения и безопасности человека за рулём строить её нужно уже сейчас. 🚚Беспилотники развиваются, но по-настоящему массово внедряться они смогут только при возможности взаимодействия с «умной» дорогой. Как отметили участники сессии, подключённые автомобили уже сегодня могут обмениваться данными друг с другом и с дорожной инфраструктурой - это позволяет предотвращать ДТП, приоритизировать проезд общественного и специального транспорта, закладывать основу для беспилотной логистики. При этом кибербезопасность - ключевой вызов: любое сообщение в сети V2X должно быть верифицировано, чтобы исключить подмену данных или вмешательство извне. В России уже разрабатываются соответствующие ГОСТы, а «СМАРТС» на практике подтверждает, что решения готовы к масштабированию. Султан Владимирович Жанказиев - заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» ФГБОУ ВО «МАДИ» подчеркнул: «Мы сейчас на берегу должны определить, как мы будем допускать транспортные средства в доверенную транспортную систему, максимально защищённую. <...> Есть необходимость выстроить взаимодействие не только автомобиля с автомобилем, но и с инфраструктурой, с пользователем, с внешней средой. Чем сложнее экосистема, тем она потенциально привлекательнее для злоумышленников. Мы имеем уже накопленный опыт регистрации осознанных актов вмешательства с попыткой перехватить цифровое управление.» Развитие инфраструктуры умных дорог и кооперативного ИТС с V2X требует комплексного подхода, где связь, мониторинг и аналитика работают в единой связке. Как отметил Андрей Валентинович Иванов, заместитель президента ГК «СМАРТС»: «Машины умнеют, дорога тоже должна становиться более умной. И здесь мы можем предоставить уникальные решения. Это кабельная канализация для волоконно-оптических линий связи, которые одновременно могут являться и средством передачи информации, и системой акустического мониторинга, который слышит дорогу и является серьезным технологическим партнером видеонаблюдения. Если вы наблюдали за кошкой, например, она сначала слышит, потом поворачивает голову - видит, а следом уже принимает какие-то решения. Здесь аналогия примерно такая же - акустический мониторинг слышит и говорит камере куда нужно повернуться, что бы система управления дорожным движением или оператор приняли оперативное решение. Это серьезно повышает безопасность дорожного движения, сохраняет здоровье и жизни людей.» Дорога должна стать интеллектуальным сервисом с кооперативным восприятием», — резюмировали участники дискуссии. Макс | ВКонтакте | Телеграм