Западные судовладельцы увеличили долю в перевозке российской нефти. В июле их доля дост...
Западные судовладельцы увеличили долю в перевозке российской нефти. В июле их доля достигла 36,2%, что является годовым максимумом. При этом объем перевозок греческих владельцев танкеров составил рекордных 26,4 млн баррелей за три года. Рост связывают с падением цен на российскую нефть. В июле стоимость Urals опускалась до 52,9 долларов за баррель, позволяя укладываться в ценовые ограничения G7 и ЕС. Фрахт танкера из Усть Луги в Индию приносит около 88 тыс. долларов в сутки, что на 20% выше мирового индекса, благодаря премии за риск. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные S&P Global и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS). 📈 Аналитики отмечают, что перевозка российской нефти остается более прибыльной по сравнению с другими направлениями из-за повышенных юридических и операционных рисков. Однако, если цена Urals превысит $60 за баррель, западные судовладельцы будут вынуждены покинуть рынок. 🔵Увеличение доли западного флота может быть временным, так как доминирует "теневой флот". Структурный дефицит танкеров, вероятно, не позволит снизить премию за перевозку. 🔵Дополнительными факторами роста могут быть осложнения судоходства в Красном море и Черном море. В июле морской экспорт российской нефти составил 4,3 млн б/с, что на 7% меньше, чем в июне, но на 26% больше, чем годом ранее. Экспорт в Китай вырос, в Индию сократился, а в Сингапур значительно увеличился. С морским приветом, @sevmorput ✅ Читайте СМП в МАКСЕ