Так и до утиля додумаются: автопроизводители США просят запретить китайские иномарки — 4 сентября 2026 г. в 15:08:03.810
Так и до утиля додумаются: автопроизводители США просят запретить китайские иномарки Китайский автопром угрожает всему автопрому в мире: делают дешёво, быстро и, подчас, лучше всего того, что стоит двукратно выше. Поэтому местные автопроизводители стонут: сначала ковид вызвал дикий кризис, затем наступил логистический — за последние пять лет индустрия оказалась в стольких тупиках, что ей не позавидуешь. Более-менее нормально только крупным китайским компаниям. Есть два самых интересных рынка в мире после китайского — европейский и рынок США. Самые платёжеспособные люди живут именно там. И если в ЕС китайский автопром ещё более-менее заходит, то с рынком США беда. С 2024 года в высших политических кругах США обсуждается запрет продажи подключаемых к интернету китайских автомобилей. Обсуждение успешное: этим летом был разработан соответствующий законопроект. Согласно ему под запрет также попадут китайское оборудование и софт. Ну и чтобы жизнь мёдом не казалась, запретят продажи и тех компаний, которыми на 15 % и более владеют китайские юридические и физические лица. Законопроект одобрен Комитетом сената США по торговле и дальше должен перейти непосредственно в Сенат. Там, если его примут, он пойдёт на подпись Президенту США, который может наложить вето. Звучит волнительно для американских производителей. Поэтому к вопросу подключился местный Альянс автомобильных инноваций. Это организация, куда входят практически все крупные американские автопроизводители, а также несколько иностранных игроков, давно являющихся членами американского автомобильного рынка (например, GM, Ford, Stellantis, Toyota, Volkswagen, Volvo, Hyundai, Mazda, McLaren, Mitsubishi, Nissan и множество других компаний). И Альянс просит ускорить принятие закона, запрещающего ввоз китайских автомобилей с подключением к интернету. Сделать это надо как можно скорее, до окончания текущей сессии Конгресса 3 января. Причина спешки не в национальной безопасности, как это обычно происходит в отношении китайского софта у американских регуляторов, а в угрозе американскому автомобильному рынку. Мол, всякие BYD и Geely как наводнят международные рынки, так и додемпингует его до того, что местные производители крякнуться (справедливости ради, глядя на проблемы VW, понимаешь, что опасения ненадуманные). Но тут есть небольшая проблема: членом Альянса является в том числе Mercedes-Benz. 9,98 % акций MB принадлежат китайской BAIC Group, а ещё 9,69 % — инвестиционной компании Tenaciou3 Prospect Investment, основателем и владельцем которой является Ли Шуфу, глава Geely. То есть «Мерседес» почти на 20 % принадлежит китайцам. А это значит, что ему придётся покинуть рынок США. Неудобно выходит. Наверное, стоит придумать что-нибудь другое. Может быть, утиль? ____ «Сотый» в: • Telegram • Max