Последние дни настают: УАЗ собирается заменить «Буханку»
Последние дни настают: УАЗ собирается заменить «Буханку» В нашем нестабильном мире «Буханка», кажется, — последний оплот стабильности. Есть же мем про непонимающих Марти и Дока из «Назад в будущее». И вот как гром среди ясного неба: завод начал работать над заменой «Буханки». Об этом в интервью «Российской газете» рассказал генеральный директор УАЗ Ильнур Сахабиев. Но пока давайте выдохнем: концепция развития ещё не определена. Предприятие к концу этого года должно выбрать, по какому пути пойти. А вариантов этих путей три. Вариант первый: берётся рама нынешней «Буханки» и на неё насаживается новый кузов. Вроде бы звучит просто? Но тут, по словам господина Сахабиева, есть проблема: на это дело нужны инвестиции. А их нет. Второй вариант: своеобразное возрождение проекта УАЗ-3165 / 3165М «Симба» (второе и третье фото). Это был минивэн на базе «Патриота», который разрабатывали на рубеже тысячелетий. УАЗ уже готов был запустить серийное производство, если бы не одно «но»: недостаток финансирования. Третий путь звучит наиболее реалистично и как-то больше подходит под нравы нынешних времён: берётся локализованная платформа Sollers Argo и на неё остаётся лишь «дорастить пол, средний, задний пол сделать, сделать боковины и собрать однообъёмный автомобиль. Это тоже одна из концепций, которую мы просчитываем», — говорит глава УАЗ. Sollers — это СП JAC и УАЗ. Первый предоставляет автомобили и инжиниринг, а второй — производственные площади. Если нам нужен максимально практичный вариант с бескапотным кузовом, то можно взять рамный грузовичок JAC X200, который у нас как раз и известен как Sollers Argo (четвёртое фото). На некоторых рынках был представлен JAC X200 Passenger Van (фото 5) с пассажирской кабиной позади основной. Тут можно обе кабины объединить, поменять кузовные элементы, немножечко округлить лицевую часть и сказать: «Вот вам и новая „Буханка“»! ____ «Сотый» в: • Telegram • Max