Mazda FerraMiata: когда хотел V6, но была очередь
Mazda FerraMiata: когда хотел V6, но была очередь Владелец Mazda MX-5 пришёл в японскую Daddy Motor Works за свапом на V6. Но на такие работы была очередь. Обсудили альтернативы — и в итоге купили на Yahoo Auctions двигатель от разбитой Ferrari 360. Нормально так скорректировали заказ. Примерно как зайти за яйцами, а выйти с живым страусом. Получилась FerraMiata: MX-5 второго поколения NB с передком от первой NA и атмосферным V8 объёмом 3,6 литра. Мотор состыковали с 6-ступенчатой механикой Toyota 86. Замерили на стенде — 340 л.с. Пу-пу-пу… Даже с учётом того, что машина потяжелела до 1150 кг, соотношение мощности к весу впечатляет: 295 л.с. на тонну. Это примерно как у некоторых Porsche 911 GT3 и BMW M3! Но всё настроено так, что пик мощности и максимальные 315 Нм приходятся на обороты выше 6000 об/мин. Швед построил Volvoghini: Volvo 240 с мотором V10 от «Ламбы» Чтобы «Миату» с имплантированным сердцем не скрутило от всей этой дури, усилили кузов и установили более прочные полуоси. Также доработали подвеску и тормоза, добавили блокировку дифференциала OS Giken. Из прекрасного в салоне — аналоговый тахометр Ferrari 550 в центре приборки. Вот только жаль, что вместо магнитолы тут теперь мультимедиа с тачскрином. Она здесь нужна примерно как телевизор в первом ряду оперного театра. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max