Константин Косачев: Севморпуть и Трансарктический коридор становятся одним из ключевых ...
Константин Косачев: Севморпуть и Трансарктический коридор становятся одним из ключевых элементов новой транспортно-логистической системы, создают стратегическую инфраструктурную основу для обслуживания транзитных грузопотоков между Европой и Азией Заместитель Председателя Совета Федерации выступил модератором круглого стола на тему «Развитие Северного морского пути как стратегической альтернативы традиционным морским коридорам». Вице-спикер верхней палаты отметил востребованность СМП у зарубежных партнёров. «По итогам прошлого года транзит контейнерных грузов по Севморпути увеличился в 2,6 раза по сравнению с 2024 годом». При этом, пояснил сенатор, эскалация конфликта США и Ирана вновь парализовала судоходство через Ормузский пролив, по которому осуществляется порядка 25% мирового трафика нефти и 20% сжиженного природного газа (СПГ). «Обострение конфликта между Саудовской Аравией и йеменским шиитским движением «Ансар Алла» (хуситами) создает риски закрытия Баб-эль-Мандебского пролива, что увеличивает экономическую привлекательность СМП как альтернативы Суэцкому каналу». Важным конкурентным преимуществом СМП Константин Косачев назвал отсутствие политических рисков, так как путь полностью проходит в российских территориальных водах. По мнению парламентария, также принципиально важное значение имеет обеспечение корректной трактовки статьи 234 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, которая наделяет прибрежное государство правом принимать и обеспечивать соблюдение своих законов и правил другими странами. «Россия твёрдо исходит из того, что СМП является исторически сложившейся национальной транспортной коммуникацией, а не международным проливом, и что статья 234 Конвенции ООН образует достаточное основание для установленного российским правом разрешительного режима». Среди приоритетов Константин Косачев назвал расширение международной деятельности, направленной на привлечение партнёров из дружественных стран к развитию Трансарктического транспортного коридора. «Есть перспективы развития кооперации с Китаем. В перевозках по СМП заинтересованы Индия, Южная Корея, ОАЭ. В перспективе география сотрудничества может быть расширена». Вместе с тем заместитель Председателя СФ отметил интерес некоторых неарктических государств к интернационализации Северного маршрута. «Принципиально важно искать и находить такое соотношение между суверенитетом и интернационализацией Арктической зоны, которая бы полностью отвечала интересам РФ и была бы понятной и предсказуемой для других стран».