🚁 Как поднять в небо 40 тонн? История отечественных вертолётов-гигантов — 24 августа 2026 г. в 14:30:03.535
🚁 Как поднять в небо 40 тонн? История отечественных вертолётов-гигантов #ПромИстория Перевозить тяжёлую технику, негабаритные конструкции и даже другие летательные аппараты - задачи, для которых обычного вертолёта недостаточно. В отечественном вертолётостроении ответом на них стали настоящие воздушные гиганты. Ми-6, Ми-10, Ми-12 и Ми-26 - четыре машины, каждая из которых стала новым этапом развития тяжёлой винтокрылой техники. ✔️ Ми-6 стал прорывом 1950-х: перевозил до 12 тонн и стал первым в мире серийным вертолётом с газотурбинными двигателями такой грузоподъёмности. Небольшие крылья на скорости создавали часть подъёмной силы, разгружая несущий винт. Машина доставляла тяжёлую технику и буровое оборудование в труднодоступные районы. ✔️ Ми-10 - настоящий «летающий кран». Высокое шасси позволяло ему становиться над крупногабаритным грузом и перевозить на специальной платформе то, что невозможно разместить внутри фюзеляжа. ✔️ Ми-12 (В-12) пошёл ещё дальше: размах крыла с двумя несущими винтами достигал 67 метров. В 1969 году гигант поднял 40,2 тонны на высоту 2250 метров - этот мировой рекорд не превзойдён до сих пор. Машину создавали в том числе для транспортировки крупногабаритных компонентов ракетных комплексов. ✔️ Ми-26 превратил рекорды предшественников в рабочий инструмент. В его грузовой кабине помещается крупногабаритная техника, штатно он поднимает до 20 тонн, а во время рекордного полёта сумел поднять 25 тонн и достиг высоты более 4 км. При этом Ми-26 остаётся крупнейшим серийно выпускавшимся транспортным вертолётом в мире. Ми-6 доказал возможности тяжёлых машин → Ми-10 научился работать с негабаритными грузами → Ми-12 установил непревзойдённый рекорд → Ми-26 сделал огромную грузоподъёмность практичной. Четыре вертолёта - и почти 70 лет инженерной гонки за каждым новым килограммом, который можно оторвать от земли. ⚙️ | СоюзМаш России МАХ | Вк | Телеграм