🚎 Светлана Фёдорова: «Мой офис – Санкт-Петербург» — 22 июля 2026 г. в 11:19:35.724
🚎 Светлана Фёдорова: «Мой офис – Санкт-Петербург» В рубрике «Мой офис - Санкт-Петербург» рассказываем о работниках ГЭТ, которые предпочли кабинетам работу в городе и могут наблюдать жизнь Петербурга с редких ракурсов и в разное время суток. В год 90-летия петербургского троллейбуса рассказываем о людях, чей труд остаётся незаметным для пассажиров, но без него невозможен ни один выезд троллейбуса на линию. Светлана Фёдорова работает инженером-технологом участка бортового оборудования цеха ремонта машин Троллейбусного парка № 6. В Горэлектротранс она пришла в 1998 году кондуктором. За это время освоила несколько профессий: была маляром, кладовщиком, мастером ночной смены ремонта машин, начальником смены, инженером-технологом ПТО, возглавляла технический отдел. Параллельно получила профильное образование, окончив техникум и университет. Сегодня она отвечает за организацию ремонта бортового оборудования троллейбусов и контроль его работы. «В Горэлектротранс меня привёл муж. Он работал водителем троллейбуса и так интересно рассказывал о своей работе, о троллейбусах, о коллективе, что мне тоже захотелось стать частью этого большого дела. Тогда у меня ещё не было профильного образования, поэтому начала работать кондуктором, а потом шаг за шагом училась и росла профессионально. Сейчас моя работа связана с бортовым оборудованием. На каждом троллейбусе его несколько десятков единиц. Всё должно быть учтено, оформлено и вовремя отправлено в ремонт, если это требуется. Нужно знать документацию, договоры, требования подрядчиков, проверять оборудование после ремонта. Здесь без внимательности никак. Ошибка может привести к тому, что нужное оборудование не будет работать так, как должно. Когда вижу, что троллейбус полностью готов к выпуску и всё оборудование исправно, понимаю, что день прошёл не зря. Работают информационные табло, звучат объявления остановок, исправна система видеонаблюдения. Это кажется незаметным, но именно такие вещи делают поездку удобнее для пассажиров и помогают водителям. Камеры фиксируют всё, что происходит в салоне и вокруг троллейбуса. Благодаря исправной системе можно восстановить обстоятельства ДТП, подтвердить работу подвижного состава или помочь правоохранительным органам, если это необходимо. Моя задача в том, чтобы всё это оборудование работало без сбоев. За время работы я видела разные поколения троллейбусов. Когда пришла в парк, ещё работали ЗИУ-9. Эти машины мне до сих пор особенно нравятся. Они были простыми, понятными, практически полностью механическими. Их можно было буквально разобрать до последнего винтика. Сейчас троллейбусы стали намного сложнее, появились электронные системы, современные технологии, они удобные и для пассажиров, и для водителей, но иногда с теплотой вспоминаю те машины, с которых начиналась моя работа в ГЭТ. Наверное, самым сложным для меня было не освоить технику, а научиться общаться с людьми. По характеру я очень стеснительный человек. Когда работала кондуктором, сначала боялась большого количества пассажиров. Но постепенно привыкла. Хорошо знала свои маршруты, люди спрашивали, где выйти, как доехать до больницы или поликлиники, и было приятно помогать. Со временем страх ушёл, а уверенность появилась. Тем, кто только думает прийти в Горэлектротранс, я бы сказала просто: приходите. Здесь можно многому научиться. Предприятие развивается, техника постоянно обновляется, для молодых сотрудников создают хорошие условия, есть молодёжный совет, проходят экскурсии и разные мероприятия. Здесь интересно тем, кто хочет работать и узнавать новое. А мой офис - это не только участок бортового оборудования. Он начинается в Троллейбусном парке № 6 и продолжается везде, где нашим троллейбусам нужна помощь. Ведь главное, чтобы они вовремя вышли на линию и надёжно работали для пассажиров».