🚎 Александр Сазанов: «Мой офис – Санкт-Петербург» — 2 сентября 2026 г. в 09:00:05.019
🚎 Александр Сазанов: «Мой офис – Санкт-Петербург» В рубрике «Мой офис - Санкт-Петербург» рассказываем о работниках ГЭТ, которые предпочли кабинетам работу в городе и могут наблюдать жизнь Петербурга с редких ракурсов и в разное время суток. В год 90-летия петербургского троллейбуса рассказываем о людях, которые ежедневно обеспечивают его стабильную работу. Александр Сазанов работает ревизором по безопасности движения в Троллейбусном парке № 2. С детства ему нравились троллейбусы, и когда пришло время менять профессиональную деятельность, он решил стать водителем троллейбуса. «Обучение началось в пандемийном 2020 году, поэтому растянулось почти на год. Потом я вышел на линию и три года работал водителем. Особенно люблю маршрут троллейбуса № 1. Он протяжённый и красивый: Маршала Тухачевского, Невский проспект, стрелка Васильевского острова, Кадетская линия, Петровский, Исаакиевский собор. Практически весь центр перед глазами. Особенно запомнились белые ночи. Вечером город совсем другой. На Невском много людей, на Дворцовой площади, на набережных Невы. Все гуляют, разговаривают, фотографируются. Особенно молодёжь - у них столько энергии, что невольно сам заряжаешься. Работа водителя троллейбуса требует постоянного внимания. У троллейбуса есть ещё одна «дорога» - контактная сеть над головой. Нужно одновременно учитывать, что происходит на проезжей части, и следить за тем, как проходят провода, где находятся стрелки, спецчасти. Сложность как раз в том, что ситуация может измениться и внизу, и наверху. Поэтому, когда управляешь троллейбусом, нужно быть очень собранным. Наверное, из наземного транспорта это один из самых сложных видов управления. Дальше по сложности уже, наверное, самолёт или вертолёт. Есть один маленький приём, который я для себя придумал: еду по маршруту и представляю, что везу свою маму. Сразу начинаю ехать совсем по-другому: плавнее ускоряюсь, мягче торможу, аккуратнее прохожу повороты. Я бы советовал попробовать так всем водителям. Сейчас моя работа ревизора в основном связана с разбором ДТП и случаев повреждения контактной сети. Нужно понять причины, почему произошла ситуация, а затем донести выводы до водителей, чтобы в дальнейшем подобных случаев было меньше. В моей профессии нельзя один раз выучить правила и на этом остановиться. Нужно постоянно следить за нормативными документами, изменениями в законодательстве, правилах дорожного движения. Иногда кажется, что всё знаешь, а потом появляется новое изменение, которое тоже нужно учитывать. Многое в нашей работе зависит от людей рядом. В нашем коллективе принято помогать друг другу. Был случай, когда водителю нашего парка стало плохо прямо на маршруте. Коллеги, которые ехали рядом, остановились, вызвали скорую, дождались медиков, потом дождались технической помощи. Никто не проехал мимо. Коллектив - это не просто люди, которые работают в одной организации. В сложный момент ты должен понимать, что рядом есть те, на кого можно рассчитывать. А мой офис сегодня сложно обозначить одной точкой на карте. Я могу оказаться на линии практически в любой части города - от Васильевского острова до Московского проспекта, от Светлановского проспекта до проспекта Солидарности. Поэтому мой офис - это Санкт-Петербург, его улицы, маршруты и контактная сеть над ними».