🚎 Екатерина Слободян «Мой офис - Санкт-Петербург»
🚎 Екатерина Слободян «Мой офис - Санкт-Петербург» В рубрике «Мой офис - Санкт-Петербург» рассказываем о работниках ГЭТ, которые предпочли кабинетам работу в городе и могут наблюдать жизнь Петербурга с редких ракурсов и в разное время суток. В год 90-летия петербургского троллейбуса познакомимся с учащейся юбилейной троллейбусной группы, выпуск которой уже совсем близко. Героиня нашей рубрики учится в юбилейной троллейбусной группе, посвящённой 90-летию троллейбуса. Сейчас Екатерина Слободян осваивает управление учебным троллейбусом в Троллейбусном парке №2. «До прихода в Горэлектротранс официально я работала инженером строителем, на маркетплейсах, и неофициально подрабатывала архитектором. Водительская профессия меня давно привлекала. Когда решила учиться, выбирала между автобусом и троллейбусом, поэтому судить могла только как пассажир. И из двух вариантов троллейбус показался мне более комфортным и интересным. На эту профессию я посмотрела по-другому уже несколько лет назад. Знакомая моей сестры работает водителем и хорошо отзывалась о своей работе. И вообще есть стереотип, что это не совсем женская профессия. А она рассказывала, что у неё всё хорошо, интересно, и постепенно я стала воспринимать эту работу как вполне возможный вариант для себя. Когда решилась, оказалось, что выучиться можно даже быстрее, чем я представляла. Теория сначала давалась мне тяжело. Я пришла совсем без водительского опыта, а архитектура, которой я занималась раньше, мягко говоря, не очень связана с механикой, пневматикой и всем тем, что нужно знать о троллейбусе. А вот когда началось вождение, стало проще. Ты уже видишь сам троллейбус, понимаешь, где в нём находится то или иное оборудование, и то, что изучал на занятиях, постепенно начинает складываться в единую картину. В начале, конечно, было страшновато, а тут нужно управлять большим транспортным средством, отвечать за пассажиров и за ситуацию на дороге. К тому же троллейбус - это ещё и электроустановка. Поэтому я с самого начала очень серьёзно отнеслась к обучению. Очень помогали инструкторы: объясняли, показывали, подсказывали, на что обратить внимание. Мне с мастером по вождению на практике очень повезло. Нас постепенно подковывают со всех сторон, и сейчас уже идём к экзамену. На практике многое начинаешь замечать по-другому. Раньше для меня троллейбусы были просто одинаковыми синими машинами. Теперь я уже различаю, из какого парка машина, какая это модель. Начала больше обращать внимание и на поведение людей на дороге, быстрее оценивать ситуацию. Наверное, водительский взгляд постепенно появляется. Если выбирать между утренними и вечерними сменами, я бы предпочла утренние. В начале дня лучше работаешь — и голова свежее, и организм. А после смены остаётся вторая половина дня, которую можно посвятить обычной жизни. Мне вообще интересно наблюдать, как устроено предприятие изнутри. С нашей юбилейной группой мы побывали в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ, были в диспетчерской, в ремонтном цехе, где работают с подвижным составом, смотрели, как устроена подстанция. Нам всё показывали и объясняли. С электричеством мне пока сложнее всего, но тем интереснее было разобраться. Юбилейная группа водителей троллейбусов очень разная и по возрасту, и по прошлой профессии, и по интересам. Но всех объединяет эта новая троллейбусная история. Интересно общаться с людьми, которые пришли сюда из совершенно разных сфер. Сейчас до экзамена осталось совсем немного. Теоретические экзамены должны завершиться, а 14 октября мне предстоит основной экзамен. Дальше – получение прав. После этого ещё предстоит оформление и проверки уже перед началом работы. В Троллейбусном парке №2 меня ждёт следующий этап, а маршрут, на котором буду работать, пока ещё не определён. Так что пока мой офис - зелёный учебный троллейбус. А совсем скоро, надеюсь, им станет кабина синего троллейбуса Троллейбусного парка №2 и улицы Санкт-Петербурга».