Владимир Кочергин: «Мой офис - Санкт-Петербург»
Владимир Кочергин: «Мой офис - Санкт-Петербург» В рубрике «Мой офис - Санкт-Петербург» рассказываем о работниках ГЭТ, которые предпочли кабинетам работу в городе и могут наблюдать жизнь Петербурга с редких ракурсов и в разное время суток. Владимир Кочергин работает водителем троллейбуса в Троллейбусном парке № 1 с 2019 года, до этого шесть лет трудился столяром-краснодеревщиком. Водительскую профессию получил в Учебно-курсовом комбинате ГЭТ. В 2024 году Владимир занял первое место в корпоративном конкурсе по культуре безаварийного вождения «Как я предотвратил ДТП». «Я ещё в детстве хотел прокатиться на ЗиУ, вообще троллейбусы мне нравились с детства. Я их даже лепил когда-то. При этом я никогда не думал, что буду на них работать. Сначала вообще хотел стать автомехаником, а в итоге получил профессию столяра-краснодеревщика. Работал с деревом, делал разную мебель, кровати из карельской берёзы, лестницы из дуба, занимался корпусной мебелью. Работа была интересная, там постоянно что-то делаешь руками, голова тоже работает. Но когда работаешь на себя, бывает, что заказы идут нестабильно: сегодня работа есть, завтра нет. Мне это надоело. Поэтому я и пришёл в Горэлектротранс. Обучение заняло несколько месяцев, и это время никак не получалось совмещать с подработкой. Но решил, что надо потерпеть и получить нормальную, стабильную профессию. 1 августа 2019 года я вышел на работу и попал сразу в Троллейбусный парк № 1. Так здесь и остался. А первым троллейбусом мне достался старенький ЗиУ-9. Я был очень доволен. Особенно нравилось, как в кабине всё щёлкало: контакторы, разные переключения. Ты едешь один, вокруг никого, а у тебя там своя троллейбусная музыка. Сейчас вспоминаю это с удовольствием. На старом троллейбусе, конечно, работать было тяжелее - и руль, и тормоза, всё требовало больше усилий. Современные машины гораздо легче управляются. Но у той техники был свой характер. Сейчас мне нравится работать на «Тролзе». Вообще все троллейбусы разные. Даже если внешне они похожи, ощущения от управления могут отличаться. То же самое с маршрутами. У меня открыто несколько маршрутов, но я не люблю постоянно прыгать с одного на другой. Мой основной 44-й. Я на нём уже настолько привык, что знаю его практически на автомате. Когда долго ездишь по одному маршруту, уже не думаешь каждую секунду, куда сейчас поворачивать. Просто едешь и спокойно работаешь. И ещё я люблю зелень. На моем маршруте её хватает: Парк Авиаторов, Ново-Измайловский проспект, по проспекту Ветеранов. Мне нравится, когда за окном не только каменные дома и машины. Едешь и видишь деревья, парк, и как-то спокойнее становится. За годы работы, конечно, появились пассажиры, которых начинаешь узнавать. Была у меня одна бабушка, она всегда подходила к передней двери, и я понимал, что ей нужно подъехать поближе, чтобы не пришлось далеко идти или прыгать с остановки. Подъеду максимально близко, она спокойно выйдет, а потом обязательно подарит мне воздушный поцелуй. Ничего не говорила, просто вот так благодарила. Давно её уже не видел, но почему-то хорошо запомнилась. Работа водителя вообще не про скорость. Ты должен всё время смотреть вперёд и думать, что может произойти через несколько секунд. На дороге нельзя жить только текущей секундой. Надо просчитывать ситуацию на шаги вперёд. Для меня работа водителем - это возможность работать самостоятельно. Когда приходишь на смену, садишься в кабину, дальше принимаешь решения сам. Конечно, есть правила, есть ответственность, есть требования безопасности. Но рядом с тобой никто не сидит и не говорит каждую секунду, что делать. Для меня в этом есть ощущение свободы, небольшой, но всё-таки свободы. Ты сам отвечаешь за свои решения и понимаешь, что от тебя зависит, как пройдёт смена. А если совсем коротко, мой офис - это городские улицы. Пока троллейбус идёт по маршруту - я на работе. И мне это нравится».