Минпромторг напомнил о повышении ставок «утиля» на 10–20%
Минпромторг напомнил о повышении ставок «утиля» на 10–20% Ничего нового: грядущее повышение – плановое. Ежегодный рост ставки до 2030 был расписан ещё в 2024-м. Поздно ужасаться. С 1 января утилизационный сбор увеличится ещё на 10–20%. Для бюджетных авто с мотором до 2 л – на 80 тыс. руб. Для «мощных» (160+ л. с.) – на 344,8–688,8 тыс. руб. (в зависимости от литража), а сумма сбора составит от 3,8 до 7,55 млн руб. ▪️ План до 2030 Величина сбора возрастёт до 4,5–10 млн руб., превысив цену нового автомобиля в несколько раз. В мировой практике таких платежей не зафиксировано: в соответствии с покупательной способностью населения они приводят к блокировке основных сегментов автомобильного рынка. ▪️ Последствия многообразны От проблем с мобильностью населения до падения собираемости транспортного налога и налоговых поступлений от инфраструктуры: АЗС, сервисов, торговли запчастями, парковок, штрафов и пр. Инициативу в Минпромторге оправдывают тем, что благодаря ей российский автопром «достиг серьёзных результатов, доля отечественных машин на рынке выросла до 63,5%, в стране выпускают более 50 моделей под брендами «Москвич», Volga, Evolute и другими». ▪️ Цифра 63,5% нуждается в расшифровке Около 40–42% – китайские модели, которые собирают на российских заводах под «российскими» брендами. Остальное – высоколокализованная продукция «АвтоВАЗа». Определение процентов локализации – одна из самых закрытых и мутных тем. Продажи автомобилей в первом полугодии 2024, до введения утильсбора – 719 тыс. автомобилей. После введения и повышения в первом полугодии 2026 они упали до 610 тыс. шт. ▪️ Очередной косвенный налог Утилизационный сбор – классический «непрямой налог» (подобно НДС, «Платону», «Честному знаку»). Экономисты считают их предельно «коррупционно уязвимыми». Чиновники любят косвенное налогообложение за простоту сбора (налог включён в цену товара), но механика администрирования открывает возможности для злоупотреблений. Подписывайтесь на Автовоз