Под санкции 21-го пакета ЕС попал ряд компаний второго ряда
Под санкции 21-го пакета ЕС попал ряд компаний второго ряда Крупнейшие игроки (КАМАЗ, УАЗ, «АвтоВАЗ», Sollers) заблокированы в предыдущих пакетах. Теперь санкции бьют по их смежникам и независимым заводам, выполняющим специфические госзаказы. ▪️ Под прямые блокирующие ограничения с 23 июля попали: Нижегородские «Арморгрупп» (бронирование автомобилей), «Группа Промавто» (фургоны, спецтехника), «Лаггар Про» (автодома, мобильные комплексы) и резидент ОЭЗ «Алабуга» «Джошкуноз Алабуга» (штамповка кузовщины и деталей шасси). ▪️ Фокус давления сместился В 21-м пакете фокус давления сместился с крупных автоконцернов на нишевые компании и производителей узкоспециализированной техники (т. н. кузовостроителей или «бодибилдеров»). ▪️ ОЭЗ «Алабуга» Европейские ограничения в отношении резидентов последовательно ужесточаются. Осенью 2025 ЕС запретил своим гражданам и бизнесу начинать новые или расширять действующие проекты с любыми организациями на территории этой ОЭЗ. Теперь перешел к санкциям против конкретных производств. ▪️ «Джошкуноз Алабуга», ОЭЗ «Алабуга» Крупный завод по серийному производству штампованных кузовных панелей и деталей шасси. Предприятие имеет турецкие корни. Один из ключевых поставщиков штамповки для проектов Sollers, компонентов для КАМАЗа и «АвтоВАЗа». ▪️ «Группа Промавто» Нижний Новгород Один из крупнейших российских заводов по производству спецавтомобилей и спецфургонов: передвижных мастерских, мобильных лабораторий, аварийно-спасательных комплексов, вахтовых автобусов и спецтранспорта для энергетического сектора. Предприятие выпускает технику для обеспечения автономной работы ремонтных и инженерных бригад в полевых условиях. ▪️ «Лаггар Про» Нижегородская область Инжиниринговая компания, специализируется на сложной переделке автомобилей и создании мобильных комплексов на полноприводных шасси: внедорожных кемперов, экспедиционных автодомов, мобильных пунктов управления со встроенными системами жизнеобеспечения, защищенного микроклимата и автономного питания. Компетенции по созданию мобильных штабов и автономных пунктов связи представляет интерес для силовых ведомств. Включение региональных производителей спецтехники говорит о попытке ЕС системно закрывать доступ к комплектующим (фурнитуре, электронике, климатическим установкам) компаниям второго эшелона. Подписывайтесь на Автовоз