📌" ГИМС НЕЛЬЗЯ РЕГИСТР" -
📌" ГИМС НЕЛЬЗЯ РЕГИСТР" - окончательная точка всё ещё не понятно где📌 Поэма в 4-х частях🧾🧾🧾📄 ————————————————————— ЧАСТЬ 3. А ТОМУ ЛИ Я ДАЛА ОБЕЩАНИЕ ЛЮБИТЬ❔👇 ( Государственная инспекция по маломерным судам) 😁 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 ————————————————————— Меня поразили результаты голосования, скажу честно. С большим отрывом выиграл Регистр. Результаты 👆 Я была уверена, что с большим отрывом победит ГИМС. Почему? Потому что человеческое мышление инерционно. Это не плохо и не хорошо - это просто факт того, что мы выбираем то, к чему привыкли, и сложно привыкаем к новому. А к чему привыкли маломерщики - правильно 👉 к ГИМС. ❗ ОДНАКО большой вопрос, к чему конкретно. Потому что ГИМС отжигал 🕺💃 И понять, почему вы выбрали Регистр, - можно. Потому что это "заебэ" 👉 реально заебэ. Изучим проблему заебэ ГИМСа в историческом ракурсе 😆👇 ————————————————————— ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС ️️ КАК КАЧАЛСЯ МАЯТНИК ⬅ I ️➡ ————————————————————— 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 📌 До 2012 года ТОТАЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ. СЛОЖНО До 2012 года в России действовали Правила государственной регистрации маломерных судов, утверждённые Приказом МЧС № 500 от 29.06.2005 . И Правила технического надзора, утверждённые Приказом МЧС № 501 . Что это означало на практике? Государственной регистрации в ГИМС подлежали практически все плавсредства. В приказе чёрным по белому было написано: самоходные суда внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн, с главными двигателями мощностью менее 55 кВт или с подвесными моторами независимо от мощности, водные мотоциклы (гидроциклы), несамоходные суда . Исключение делалось лишь для совсем лёгких судов, принадлежащих физическим лицам: 🚣♂️ гребные лодки грузоподъёмностью менее 100 кг 🚣♂️ байдарки — менее 150 кг 🚣♂️ надувные безмоторные суда — менее 225 кг Всё, что тяжелее — добро пожаловать в ГИМС. Техосмотр тогда был ежегодным. Представьте: каждый год перед началом навигации нужно было проходить техническое освидетельствование. Инспектор проверял судно, его техническое состояние, укомплектованность. Только после этого вы получали право выйти на воду . Это была реальная головная боль для миллионов владельцев. Каждый год — осмотр, каждый год — нервы. ————————————————————— 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 📌 2012 год КАЧНУЛСЯ ОБРАТНО ➡️ В УПРОЩЕНИЕ И вот наступил 2012 год. Был принят Федеральный закон № 36-ФЗ от 23.04.2012 . Этот закон кардинально изменил систему. Что он сделал? Он установил чёткие критерии: не подлежат государственной регистрации маломерные суда массой до 200 кг включительно и с мощностью двигателя до 8 кВт (10,88 л.с.) включительно. Всё, что тяжелее и мощнее — регистрируй. Всё, что легче и слабее — свободен. Что это дало? Для владельцев лёгких лодок это было огромное облегчение. Тысячи владельцев надувных лодок, маленьких катеров и моторок вздохнули свободно. Не надо регистрировать, не надо проходить техосмотр, не надо платить пошлины. Для ГИМС — разгрузка системы. Они перестали заниматься огромным количеством мелких судов, которые не представляли серьёзной угрозы безопасности. Техосмотр тоже изменился. Ежегодное ТО было отменено. Новый порядок установил 4 случая прохождения освидетельствования: 👉 Перед регистрацией (для самостроя или судов без сертификации) 👉 Регулярное ТО каждые 5 лет 👉 Перед перегоном или переходом в другой регион 👉 После ремонта или устранения замечаний ————————————————————— 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 🚤 📌 2021-2022 ЗАВИС В ВЕРХНЕЙ ТОЧКЕ ️⬆️ В 2021 году был принят Приказ МЧС № 567 от 15.08.2021, который утвердил Административный регламент по освидетельствованию маломерных судов. Он ступил в силу с 1 марта 2022 года . Приказ № 567 стал пиком упрощения для обычного маломерщика: 👉 Распространялся только на некоммерческие суда. То есть если ты — обычный человек с лодкой для себя, ты попадал под простой и понятный регламент. 👉 Коммерческие суда оставались под Регистром. Это была точка равновесия. Система наконец разделила: «личное — ГИМС», «бизнес — Регистр». И каждое ведомство занималось своим делом.