Госдума и ЦБ готовят самую крупную реформу ОСАГО за последние 10 лет
Госдума и ЦБ готовят самую крупную реформу ОСАГО за последние 10 лет С высокой долей вероятности уже в марте 2027 года максимальный лимит выплат по вреду жизни и здоровью взлетит в 4 раза — с нынешних 500 тыс. рублей до 2 млн. Главная цель этой реформы — устранить откровенный юридический дисбаланс, при котором ценность человеческой жизни зависела от того, попал ли он в ДТП с обычным авто или с коммерческим перевозчиком. ▪️ В РСА пояснили логику таких рассуждений: В настоящее время в похожих ситуациях при ДТП максимальная выплата по ОСАГО составляет 500 тыс. рублей по жизни и здоровью, в то время как по ОСГОП – 2 млн рублей. Инициатива призвана устранить это несоответствие и привести к улучшению защиты потерпевших. Естественно, этот социальный апгрейд будет оплачен из карманов автовладельцев. По оценкам страховщиков, расширение покрытия спровоцирует рост стоимости полисов в коридоре от 8 до 15%. Однако для полного приведения автогражданки в чувство этого недостаточно. Лимиты по возмещению имущественного ущерба пока остаются замороженными на отметке в 400 тысяч рублей, хотя рынок давно признает эту сумму неадекватной текущим ценам на ремонт. ▪️ В компании "Т-Страхование" видят проблему комплексно и указывают на необходимость структурных изменений: Мы считаем, что лимиты за ущерб имуществу также следует пересмотреть, однако, перед этим нужно в обязательном порядке изменить единую методику расчётов, которую устанавливает ЦБ. Пока же власти и регулятор откладывают пересмотр лимитов из-за опасений слишком радикального скачка тарифов, способного вызвать социальное недовольство. ▪️ Руководитель отдела управления страхованием ГК "Интерлизинг" Галия Валиулина исчерпывающе резюмирует текущую расстановку приоритетов: В отличие от блока "жизнь и здоровье", синхронное повышение имущественного лимита неизбежно спровоцирует ощутимый и резкий рост базовой ставки ОСАГО для абсолютно всех категорий водителей. Именно поэтому в текущей повестке приоритет отдается социальной составляющей. Рынок получит более справедливую систему компенсаций для пострадавших людей, за которую водители заплатят умеренным повышением базовых тарифов. А вот проблема хронического недофинансирования кузовного ремонта пока элегантно отодвигается на второй план. Подписывайтесь на Страховой случай