Главным бенефициаром от блокады Ормузского пролива неожиданно оказалась Россия. 🐠 — 17 мая 2026 г. в 21:25:32.793
Главным бенефициаром от блокады Ормузского пролива неожиданно оказалась Россия. 🐠 Когда США в апреле заблокировали суда, идущие в иранские порты в Персидском заливе, Иран переключился на единственный оставшийся маршрут — Каспийское море. А там ждала Россия. Каспий — закрытый водоём. Доступ к нему имеют только пять государств: Россия, Иран, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан. Американский флот туда физически зайти не может. Четыре иранских каспийских порта работают круглосуточно — принимают пшеницу, кукурузу, корма, масло. 75% каспийского грузооборота Ирана — зерно из России и Казахстана. Ещё до введения блокады, в первом квартале 2026 года, грузооборот российских портов Астрахань и Оля вырос на 42% — зерно прибавило 91%, порт Оля удвоил объём. Блокада апреля этот поток только ускорила. По оценке главы RusIranExpo Александра Шарова, по итогам года каспийский грузооборот может удвоиться — до 10 млн тонн. За зерном — другая история. Через тот же маршрут идут двигатели, навигационные блоки и компоненты систем управления для иранских беспилотников. Иран потерял в ходе боевых действий около 60% своего арсенала БПЛА. В конце марта, по данным Financial Times, Москва готовилась пойти дальше: отправить Тегерану готовые беспилотники собственного производства. 🚁 Для России это не просто торговля — это перестройка логистики целого региона. Астрахань претендует стать главным зерновым хабом для поставок в Иран: эксперты оценивают потенциал в 2 млн тонн пшеницы, которые раньше везли в Новороссийск. Астраханский порт вкладывает 100 млн рублей в новый зерновой терминал, в регионе строится портовая особая экономическая зона. Коридор Санкт-Петербург — Астрахань — Тегеран проектировался двадцать лет и всегда упирался в нехватку грузов. Сейчас грузы пришли сами. Когда Ормуз разблокируют — а он разблокируется — маршрут дотянется до Персидского залива и Индийского океана. Помимо морского пути, достраивается и железнодорожный: с 1 апреля началось строительство ветки Решт–Астара, 162 километра на иранской территории, которые замкнут сухопутное сообщение от российских железных дорог до иранских портов на юге. Ввод намечен на 2028 год. США традиционно выстраивают систему влияния в том числе через контроль ключевых морских проливов. Каспий в эту схему никогда не вписывался: замкнутый, без выхода в океан, неинтересный для большой геополитики. Но именно поэтому он сейчас работает — и Россия получает новые порты, новые маршруты и незаменимую позицию в снабжении Ирана. 🗺