Якутский институт водного транспорта имени капитан-командора Витуса Беринга
Образование · 12 августа 2026 г.
"ДНЕВНИК НАВИГАЦИИ - 2026". — 12 августа 2026 г. в 02:47:57.575
"ДНЕВНИК НАВИГАЦИИ - 2026". Часть 23. "Не так-то просто летать на крыльях" - скоростной флот ПАО "ЛОРП" и ФБУ "АЛБ ВВП". Проработав много лет на благо речного флота страны в разных должностях плавсостава и береговых структур, знаю его со всех сторон и понимаю многие трудности в развитии и разнополюсную динамику во все годы. Помню тяжёлые 90-е, когда в "калашном ряду" оказалось достаточно много плавсредств молодой страны, на "кладбищах" затонов ржавели пассажирские и грузовые теплоходы, на баржах, и это в лучшем случае, облуплялась краска с алюминиевых корпусов скоростного флота, у представителей которого окна были прикрыты фанерными щитами. Тогда ушлые "бизнесмены" скупали за бесценок "Ракеты", "Метеоры", "Восходы", "Зарницы" и "Зори" на цветной лом. А если бы они знали, как тяжело для страны создавались эти "крылатые" красавцы, изящно, грациозно парящие над водой! Для любителей истории советского речного флота не секрет, что все они "придуманы" в ЦКБ при Горьковском институте инженеров водного транспорта (ГИИВТ), который окончил в марте 2000 года ваш покорный слуга, но с новой аббревиатурой - ВГАВТ (в настоящее время ВГУВТ). И ещё в детстве мы пацанами наблюдали испытания макетов этих крылатых "летунов" на нашем Теплом озере, где, оказывается, в 60-80-е годы прошлого столетия находился секретный испытательный полигон. Ну да ладно, я увлекался приятными воспоминаниями, а потом... Нашлись умные люди, радеющие за отечественный речной флот и понимающие в нем, вложили всё свое желание, любовь к российским просторам и денежные ресурсы во имя возрождения "крылатого" племени водного транспорта, снимая с барж те самые теплоходы. И сегодня в добавок к ним появились новые проекты "летающей" братии проекта "Валдай", не снимая со счетов старенькие, но надёжные "Ракеты", "Полесья" и "Метеоры". А, ведь, если сказать честно, именно на них, лёгких и быстрых, "пролетает" самая короткая, необходимая всем, опасная и интересная навигация. Сейчас обосную! Выходят они самыми последними среди всех судов, когда вода уже чистая после подъёма, подготовка к навигации теплоходов с корпусом из алюминиевого сплава ответственная и суперквалифицированная, не всякий сварщик, имеющий допуск Речного Регистра, умеет обрабатывать такой металл и, в конце концов, любое плывущее бревно может стоить такому судну крупной аварии с необратимыми последствиями, что тоже знаю не понаслышке. Ну да ладно, не стоит о тяжёлом, давайте о красоте "полета"... По моим данным в прошлой навигации на "крылатом" флоте работал только один курсант. А сегодня наши ребята уже массово постигают науку скоростного пассажирского флота на подводных крыльях у двух основных работодателей региона и социальных партнёров института, помогая жителям Якутии на социально-значимых линиях и на судах вспомогательного звена. Так курсанты взводов Я-СВУ-241 Эмирхан Помогаев, Я-СВУ-251(11) Дамир Игнатьев, Я-СВУ-221 Артем Евстифеев и Александр Юферов, Я-ЭМ-231 Алексей Дьяконов и Я-СВУ-31(11) Юрий Семёнов работают на "Метеорах", "Ракетах", "Восходах" и "Валдаях" самого крупного "игрока" региона - ПАО "ЛОРП" - по обеспечению доставки пассажиров речными маршрутами Якутск-Олекминск-Якутск, Якутск-Сангар-Якутск, Ленск-Олекминск-Ленск, Витим-Ленск-Витим. А диспетчером пассажирских перевозок именно скоростного флота ПАО "ЛОРП" работает доцент кафедры высшего образования ЯИВТ Саргылана Викторовна Сорошева, где основным является работа с людьми, забота о них, помощь с билетами и в расположении багажа, и наши курсанты помогают всегда и всем. Молодцы! А Саргылана Викторовна провожает ранним утром "летунов" в рейсы и встречает их во время летних закатов, не забывая запечатлеть сие действие. Красота! А вот курсанту взвода Я-ВП-231 Наталье Тузиковой пока меньше повезло, она получает практические навыки на "Метеоре - 1" ФБУ "АЛБ ВВП" и на сегодняшний лень ее красавец теплоход стоит на барже. Но ничего страшного, ремонт - неотъемлемая часть жизни любого движущегося средства и он является залогом безаварийной