Якутский институт водного транспорта имени капитан-командора Витуса Беринга
Образование · 21 августа 2026 г.
"ДНЕВНИК НАВИГАЦИИ - 2026". — 21 августа 2026 г. в 04:46:55.350
"ДНЕВНИК НАВИГАЦИИ - 2026". Часть 25. "В сегодняшнем моменте наливной флот самый необходимый" - танкерный флот ПАО "ЛОРП". Не надо быть большим квалифицированным экономистом или бухгалтером (да не обидятся на меня представители данных, необходимых всем нам, профессий), что бы знать "прописные истины" жизни любого транспорта, за счёт которых при этом он безаварийно и целенаправленно движется. Да - это горюче-смазочные материалы. Собственно, статьи расходов на приобретение ГСМ и являются главными, основными и самыми большими. Лето 2026 года всколыхнуло немного неприятную тенденцию недостатка ГСМ на всех видах транспорта. Поскольку в нашем северо-восточном регионе водный является основным по доставке всех видов грузов практически во все уголки Республики, то и доставка топлива для теплоходов самая актуальная, необходимая и ответственная. Все наливные суда считаются объектами повышенной опасности (ОПО), повышенной пожароопасности и повышенной взрывоопасности, отношение к работе на них под пристальным вниманием всех контролирующих и надзорных органов на транспорте да и самих судовладельцев. Члены экипажей танкеров, бункербаз и буксиров, занимающихся толканием барж с топливом, проходят специальную проверку и получают соответствующие разрешительные документы. Курсантам ЯИВТ, находящимся на производственной практике у наших социальных партнёров, всегда доверяют ответственные места на флоте, в том числе и на танкерах. Они так же проходят испытания с выдачей удостоверений и понимают сложность, необходимость и важность своей работы. Вспомнив песню водовоза из старого советского фильма и о речниках в том числе "Волга-Волга", мы к сегодняшнему моменту перефразируем из неё строку "а потому, что без топлива и ни туды, и ни сюды" и поймём, что, действительно, без ГСМ просто все встанет! Потому и понимаем необходимость бесперебойной работы танкерного флота. По информации из достоверных источников в стане наших основных работодателей и социальных партнёров на нефтеналивном флоте в разных должностях работают десятки юношей и девушек, обучающихся ЯИВТ, которых нет смысла перечислять. Будущие штурмана и механики, судовые электрики и гидротехники на судах типа СПН, ББ, ТО, ЛН и других постигают практические навыки флотских наук, бережного отношения к своей безопасности и здоровью. Именно сохранение жизни и является основным залогом завтрашнего дня водной отрасли, именно пополнение молодыми квалифицированными специалистами самоходных и несамоходных плавсредств Республики будет тем шагом, который оставит речной транспорт на плаву. Для формирования и выпуска "в тираж" сегодняшней странички "Дневника навигации - 2026" информацию о своей работе мне предоставили курсанты взвода Я-СВУ-251(11) Василий Колтовской с нефтеналивного танкера "Ермак Тимофеевич" и Максим Чепуштанов с танкера "Иван Ребров". Лето ещё на передало свои права на тепло и яркое нежное солнышко разноцветной ветреной осени. Спокойная тихая вода Великой якутской реки Лены плавно несет холодные потоки в Северный Ледовитый океан, оставляя красочной природе обжимающие ее с обеих сторон высокие серые скалистые, а так же низкие песчаные и луговые заливные берега. Время практики так же плавно перевалило за свой экватор и приближается к завершению. А мы можем ещё и ещё раз убедиться в разнообразии ярких таёжных красок, окружающих нас с вами. Спасибо всем, кто предоставляет информацию и расширяет кругозор читателей. А мы перелистываем страничку и смотрим только вперёд - фарватер чист, топливо в танках, груз в трюмах и на палубе, штурман в рубке, а моторист смотрит во все глаза и учится флотскому мастерству. Руководитель практики ЯИВТ Станислав Климов