Мост, который ныряет на дно океана: как 23 октября в Китае открыли 55-километровое чудо...
Мост, который ныряет на дно океана: как 23 октября в Китае открыли 55-километровое чудо инженерии Что делать инженерам, если нужно построить самый длинный морской мост на планете, но прямо посреди его маршрута проходят пути гигантских океанских контейнеровозов и одновременно идут на посадку сотни самолётов международного аэропорта? Сделать мост высоким нельзя — помешает авиации. Сделать низким — перекроешь морской порт. 23 октября 2018 года китайские инженеры показали всему миру, как решается эта невозможная задача, официально открыв грандиозный мост Гонконг — Чжухай — Макао! До 23 октября 2018 года путь по суше в объезд залива устья Жемчужной реки занимал больше четырёх часов. Китай задумал проект масштаба научной фантастики: соединить три крупнейших мегаполиса Азии единой морской трассой длиной 55 километров — это почти в 20 раз длиннее знаменитого моста «Золотые Ворота» в Сан-Франциско и абсолютный мировой рекорд для морских переправ! Самое поразительное решение ждёт водителя прямо посреди открытого моря. Вы едете по шестиполосной магистрали над волнами, и вдруг мост... исчезает под водой! Чтобы не мешать самолётам аэропорта Гонконга и пропускать океанские суда водоизмещением до 300 000 тонн, инженеры насыпали посреди моря два искусственных острова площадью по 100 тысяч квадратных метров каждый. Между ними на глубине до 48 метров под морским дном проложили подводный тоннель длиной 6,7 километра! Цифры этого строительного рекорда поражают воображение. На создание только основных стальных пролётов ушло 420 000 тонн высокопрочной стали — этого металла хватило бы на постройку 60 Эйфелевых башен! Каждая из 33 гигантских секций подводного тоннеля весила по 80 000 тонн — больше, чем тяжёлый авианосец. Их отливали на берегу, буксировали по морю и с миллиметровой точностью по сигналам спутников опускали в глубоководную траншею на дне залива. Поскольку Южно-Китайское море славится разрушительными тропическими ураганами, конструкцию испытали на экстремальные нагрузки. Мост спроектирован так, чтобы служить 120 лет (на 20 лет дольше мировых стандартов), выдерживать землетрясения магнитудой до 8 баллов, удары супертайфунов со скоростью ветра до 340 км/ч и даже прямое столкновение с грузовым судном весом в 300 тысяч тонн! Ещё один любопытный инженерный ребус: в континентальном Китае (Чжухай) движение правостороннее, а в Гонконге и Макао — левостороннее. Чтобы водители не сталкивались лоб в лоб, на подъездах к мосту построили уникальные многоуровневые развязки в форме «восьмёрки», которые плавно и незаметно меняют сторону движения потока машин! Рискнули бы вы проехать по трассе, которая посреди открытого моря уходит на 48 метров под воду? Напишите в комментариях! #китай #инженерия #строительство #рекордыгиннесса #архитектура #азия #технологии #СоюзПриколов