Топливный контраст: в ХМАО цены на бензин разнятся в два раза — 22 июля 2026 г. в 01:58:05.989
Топливный контраст: в ХМАО цены на бензин разнятся в два раза На топливном рынке ХМАО сложилась парадоксальная ситуация: в пределах одного округа цены на одну и ту же марку бензина могут отличаться почти вдвое. Это заметили не только аналитики, но и сами автомобилисты — на форумах и в городских чатах всё чаще обсуждают, где выгоднее заправляться. В Сургуте динамика цен на АЗС крупных федеральных сетей остаётся сдержанной. Так, на заправках «Газпромнефть» стоимость АИ‑92 выросла всего на 0,09 рубля и закрепилась на отметке 64,10 рубля за литр. По оценкам экспертов, это одни из самых низких цен по всему округу. На другой крупной сети — «Лукойл» — цены также держатся на стабильном уровне и практически не отличаются от соседних городов региона. Такой подход позволяет крупным игрокам сохранять лояльность постоянных клиентов и удерживать трафик на своих станциях. Совсем другая картина — в Нефтеюганске. На некоторых независимых АЗС зафиксирован резкий рост цен. Например, на станции сети «СибирьНефтьСервис» литр АИ‑92 продают уже по 120 рублей, а дизельное топливо — по 145 рублей за литр. Это почти вдвое выше, чем на федеральных сетях в том же городе: на «Газпромнефти» в Нефтеюганске АИ‑92 стоит около 69,18 рубля. Аналогичная ситуация и в других точках округа. Так, в Сургуте на частной сети «Петролстарт» АИ‑92 продаётся по 103,7 рубля, а дизель — по 130 рублей. Для многих водителей такие ценники стали неприятным сюрпризом: ещё неделю назад разрыв между федеральными и частными сетями был заметно меньше. Эксперты выделяют несколько факторов, объясняющих столь заметный разброс: Логистика и маржинальность. У независимых сетей зачастую выше издержки: топливо приходится закупать на бирже или у небольших поставщиков, а логистика до удалённых станций обходится дороже. Чтобы компенсировать затраты, операторы поднимают розничные цены. Крупные вертикально интегрированные компании могут позволить себе держать более низкую маржу за счёт собственных нефтеперерабатывающих мощностей и больших объёмов продаж. Частные сети такой возможности не имеют. В городах с высокой конкуренцией между АЗС цены традиционно ниже. Там, где выбор станций ограничен, владельцы могут диктовать более высокие расценки. Автомобилисты реагируют на ситуацию по-разному: одни стараются заправляться только на крупных сетях, другие ищут «выгодные окна», когда частные АЗС временно снижают цены. В городских чатах даже появились неформальные карты «дешёвых» заправок — водители делятся информацией, где сегодня выгоднее залить полный бак. Специалисты советуют следить за динамикой цен через мобильные приложения сетей и агрегаторы: так можно поймать момент, когда стоимость топлива снижается. Кроме того, многие федеральные сети предлагают программы лояльности — накопленные бонусы помогают ощутимо экономить при регулярных заправках.