Новые правила Китая могут сократить поставки части автомобилей в Россию
Новые правила Китая могут сократить поставки части автомобилей в Россию С 2027 года китайские автопроизводители должны будут подтверждать наличие зарубежных сервисных центров для получения экспортных лицензий. Потребуется предоставить договоры с сервисами или документы о собственной сети, сведения об оборудовании, квалификации сотрудников и логистике запчастей. Для производителей первого класса нужно подтвердить не менее 50 сервисных точек. Новые требования могут затронуть российский рынок. По оценке директора «Автостата» Сергея Целикова, в I квартале 68,7% проданных в России новых автомобилей были связаны с китайским автопромом. Сюда входят не только марки из КНР, но и российские бренды на китайских платформах и автомобили глобальных компаний, собранные в Поднебесной. Крупные китайские бренды с развитой дилерской сетью, вероятно, смогут выполнить новые требования без серьезных проблем. Риски выше для небольших производителей и марок, которые попадают в Россию через параллельный импорт, например Xiaomi и Zeekr. Сложности могут возникнуть и с автомобилями глобальных брендов, ушедших из России. Эксперты считают, что массового сокращения поставок не произойдет, но отдельным импортерам придется перестраивать логистику и подтверждать сервисную инфраструктуру. На начальном этапе цены на некоторые модели могут вырасти на 5–10%, а при дефиците отдельных автомобилей — еще сильнее. Для покупателей добавляется и практический риск: если автомобиль уже оплачен, но экспортер не получит лицензию, машина может задержаться в Китае. Поэтому при покупке через посредника эксперты советуют заранее прописывать условия возврата денег, неустойку и порядок расторжения договора.