Железнодорожные операторы ищут резервы экономии на фоне роста затрат
Железнодорожные операторы ищут резервы экономии на фоне роста затрат Рынок грузовых вагонов восстанавливается, но доходность операторов остается под давлением. Ставка аренды типового полувагона выросла с зимнего минимума около ₽620 до ₽740 в сутки в июне, однако этих денег по-прежнему недостаточно для покрытия расходов на ремонт и содержание парка, отмечают участники рынка. Закупки новых полувагонов в первом полугодии 2026 года сократились на 45%, до 7,5 тыс единиц. За тот же период списали около 8 тыс вагонов. По данным ПГК, на начало октября около 19% полувагонов были неисправны, а доступный резерв исправного неиспользуемого парка за месяц уменьшился на 6 тыс, до 29 тыс единиц. Операторы рассчитывают на дальнейший рост ставок из-за сокращения профицита и локального дефицита вагонов. Но без увеличения грузовой базы устойчивое восстановление рынка маловероятно. В Национальной транспортной компании оценивают резерв повышения эффективности отрасли примерно в ₽500 млрд в год. Сокращение простоев и повышение загрузки вагонов, по оценке компании, позволили бы высвободить более 86 тыс единиц парка и сэкономить свыше ₽200 млрд ежегодно. Участники рынка также предлагают снизить расходы на ремонт, сделать тарифную политику РЖД более предсказуемой и улучшить условия конкуренции железной дороги с автотранспортом.