🚢Порт Усть-Луга в Ленинградской области становится главной точкой сборки новой российс... — 18 августа 2026 г. в 13:45:13.828
🚢Порт Усть-Луга в Ленинградской области становится главной точкой сборки новой российской логистики. Здесь строят универсальный терминал «Lugaport» мощностью 24,3 млн тонн, объем инвестиций в который вырос почти вдвое — с 46,5 до 90 млрд рублей. Как отмечает гендиректор «Росморпорта» Сергей Пылин, Балтика является «точкой входа» на судоходные пути в сторону дружественных стран — прежде всего Латинской Америки, Африки, Индии и АТР. Что строят и зачем? Среди ключевых проектов — вторая очередь терминала «Порт Фавор» (инвестиции — 80 млрд рублей), где будет применяться уникальная для России закрытая технология хранения удобрений. Это позволит сохранить и увеличить экспорт аммиака, для которого после остановки аммиакопровода Тольятти—Одесса Усть-Луга осталась единственной точкой отправки. Порт уже перевалил более миллиона тонн аммиака. С выходом на полную мощность «Порт Фавор» даст 400 новых рабочих мест. Всего за последние шесть лет мощность портов на Балтике выросла на 60 млн тонн, превысив 420 млн тонн. Политический аспект: ответ на санкции и планы Запада Развитие Усть-Луги — прямой ответ на попытки Запада заблокировать российский транзит через Балтику. На фоне заявлений руководства Литвы и Польши о намерении ограничить доступ к Балтийскому морю и недавних сценариев захвата российских торговых судов, модернизация портов Ленобласти становится не просто экономическим, а стратегическим решением. Порт работает как инструмент «страхования» — позволяя переориентировать грузы на дружественные страны, минуя враждебные юрисдикции. Почему это важно? Усть-Луга — главная связующая нить с Калининградом: через паромный комплекс проходит более трети всех каботажных грузов для эксклава. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко подчёркивает: 💬«Усть-Луга остается главной точкой связи Калининграда с большой землей». И это прямая угроза планам НАТО «изолировать» регион — Запад уже неоднократно пытался перекрыть сухопутный транзит в Калининградскую область, и развитие портовой инфраструктуры гарантирует снабжение эксклава даже при полной блокаде. Однако к 2030 году прогнозируется рост грузопотока, а дефицит ж/дорожных мощностей может составить 30 млн тонн. Поэтому регион продвигает на федеральном уровне строительство нового железнодорожного участка к порту. Новая логистика, новые вызовы Порт успешно адаптировался к санкционному давлению. За последние годы перевалка удобрений выросла в 3,3 раза, а переориентация грузов с западных направлений на Юг и Восток уже прошла. Усть-Луга — не просто порт, а политический и экономический бастион, обеспечивающий технологический суверенитет и внешнеторговые потоки в условиях новой геополитической реальности. До 2036 года в России построят 17 терминалов и обновят 25 объектов водной инфраструктуры. Это позволит переориентировать экспорт на Азию и Глобальный Юг. Крупнейшие проекты — терминал в Сабетте (10 млн т, 2027), СПГ-комплекс в Мурманске (20,4 млн т, 2032, 70 млрд руб.) и угольный терминал «Аврора» в Приморье (25 млн т, 2030, 60 млрд руб.). Инвестиции в Севморпуть превысят 400 млрд руб. ‼️Как подчёркивают в Минтрансе, эти проекты — «инструмент снижения зависимости от недружественных государств и создания альтернативной транспортной архитектуры». Наблюдаем дальше👀