🚗Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс — 25 июня 2026 г. в 10:29:00.506
🚗Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс К 2030 году доля отечественных автомобилей на российском рынке может достичь 80% — такой прогноз озвучивают некоторые эксперты, связывая его с ростом утилизационного сбора, локализацией китайских брендов и развитием отечественных мощностей. Однако далеко не все участники рынка разделяют этот оптимизм. Производственных мощностей не хватит даже для 25% рынка, а премиум-сегмент так и останется за импортом. Автопарк страны сегодня насчитывает 51 млн легковых автомобилей, из которых «АвтоВАЗ» составляет лишь 18–20%. Что говорят эксперты «У нас попросту нет таких производственных мощностей. Нет, ни за четыре года, ни за 20 лет мы столько не произведем. Иномарки всегда будут в большинстве, пока в России не изменится стратегия развития легковой автомобильной промышленности», — отмечает Кирилл Первушкин, председатель Союза Автоэкспертов «ОСА». «Сложно себе представить русский автомобиль премиум. Aurus стоит от 15 млн рублей — даже у богатой части населения нет на него денег. Уж лучше с повышенным сбором привезти премиального китайца. Будет закрыт только популярный сегмент — кроссоверы, седаны, бюджетные эконом-автомобили. Бизнес-класса и минивэнов не будет», — поясняет Святослав Данилов, глава РОО автомобилистов «СПБ.АВТО». 💡 Суть: через три-четыре года понятие отечественного автомобиля трансформируется. Это будет не машина, разработанная в России из российских материалов, а автомобиль, собранный внутри страны методом мелкоузловой сборки, с высокой долей юридических баллов локализации, созданный в тесной технологической кооперации с китайскими автоконцернами. Выбор машин будет, но под капотом и в архитектуре всех моделей будут преобладать технологии восточных партнеров. Премиум-сегмент так и останется за импортом. 📌 В материале TatCenter автоэксперты объясняют, почему производственных мощностей России не хватит для достижения 80-процентной доли отечественных автомобилей, какие бренды останутся на рынке, а какие уйдут, и почему премиум-класс так и не будет закрыт российскими производителями. #авторынок #автомобили #импортозамещение #российскиеавто #премиум #Татарстан #АвтоВАЗ #китайскиеавто #экономика