ТЕХНОЛОГИИ ПОБЕДЫ

Связь «Гермес» сегодня по факту стала стандартом помехозащищённого канала управления для БПЛА и наземной/надводной робототехники, а не просто «ещё одной радиолинией». Что такое «Гермес» для дронов — Спецсвязь «Гермес» — это собственный протокол и линейка модемов, которые ставятся вместо TBS/ELRS/FrSky и дают защищённый канал управления и телеметрии для FPV-дронов, самолётов, наземных платформ и катеров. — Линейка закрывает широкий диапазон частот с разными вариантами мощности и антенн, что позволяет гибко подбирать решение под конкретную задачу и рельеф. Ключевое: дальность и помехоустойчивость — На практике фиксируются дальности в десятки километров для коптеров и свыше 100 км для самолётов — это уже не «игрушечный» FPV, а полноценный инструмент работы в глубину. — Система изначально за…

Автонаведение часто кажется чем-то невероятно сложным и недоступным. На практике его основы значительно проще, чем принято думать. Мы убеждены, что понимание базовых принципов компьютерного зрения должно стать обязательной частью подготовки современных инженеров и разработчиков БПЛА. Именно поэтому в этой серии статей мы последовательно разбираем весь процесс — от первых фотографий до построения полноценной системы автоматического наведения, понятным языком и без лишней теории. Наша задача разрушить мнимую сложность и запустить массовое движение по созданию дронов с ИИ. Статья: https://tech-victory.ru/blog/obuchaem-dron-avtonavedeniyu #ТехнологииПобеды #БПЛА #Дроны #FPV #Автонаведение #КомпьютерноеЗрение #ИскусственныйИнтеллект #YOLO #CVAT #МашинноеОбучение #Нейросети #RaspberryPi #Робот…

Казалось бы: что может быть проще, чем съездить на полигонные испытания своего fpv? Ничего проще и нет, но не забудь взять ноут, зарядки, банки, переходники, сушилки, инструменты, прошивки, воду, запчасти… Задумался?) Читай статью, в ней разложил все по фактам

🔥 Самые читаемые материалы месяца на Tech-Victory.ru Каждый месяц мы анализируем, какие материалы вызывают наибольший интерес у наших читателей. По итогам последнего месяца в ТОП вошли следующие публикации: 🎯 Автозахват цели на дроне: полное руководство по реализации на базе AeroCompanion Практический разбор создания системы автоматического сопровождения и захвата цели. 🔗 https://tech-victory.ru/blog/avtozahvat-tseli-na-drone-polnoe-rukovodstvo-po-realizatsii-na-baze-aerocompanio 🚀 Пять основных дальнобойных ударных БПЛА Украины Обзор наиболее распространённых ударных беспилотников, их конструкции, характеристик и особенностей применения. 🔗 https://tech-victory.ru/blog/pyat-osnovnyh-dalnoboynyh-udarnyh-bpla-ukrainy-obzor-naibolee-primenyaemyh-siste 🧠 Обучаем дрон автономному наве…

🚁 INAV 10.0.0 RC2 уже доступен Разработчики INAV выпустили вторую тестовую версию 10.0.0 RC2. Это еще не финальный релиз, но уже сейчас можно увидеть, в каком направлении развивается один из самых популярных открытых автопилотов для БПЛА. Что нового: • упрощено обновление с предыдущих версий; • добавлены новые аппаратные платформы (targets); • исправлены десятки ошибок и повышена стабильность; • улучшены инструменты настройки и калибровки. Если вы строите коптеры, самолеты или VTOL на базе INAV, ознакомиться с изменениями определенно стоит. Для боевых или ответственных аппаратов лучше дождаться стабильного релиза, а RC2 использовать для тестирования и оценки новых возможностей. 📖 Подробнее о нововведениях и их значении для разработчиков БПЛА читайте в нашем материале: https://tech-v…

Оператор РЛС передаёт всего четыре числа: Азимут. Дальность. Высота. Скорость. Кажется, что этого достаточно, чтобы точно понимать, где находится цель. На самом деле за каждым из этих чисел скрываются десятки ограничений и особенностей работы радиолокации. Почему отметка может исчезнуть, хотя цель никуда не делась? Почему два беспилотника иногда выглядят как один? Что влияет на дальность обнаружения сильнее мощности передатчика? Где заканчиваются возможности радара и начинается физика? В новой статье мы простым языком разбираем, как формируются данные РЛС, какие у них есть ограничения и почему понимание этих принципов важно каждому, кто использует радиолокационное целеуказание. Операторы РЛС всё это знают. Но пилотам, расчётам ПВО, разработчикам беспилотных систем и всем, кто работает…

AQ 400 Scythe — один из самых необычных дальнобойных ударных беспилотников, появившихся за последние годы. В отличие от большинства аналогов, он построен по схеме Tandem Wing с двумя несущими поверхностями и оснащен толкающим воздушным винтом. Что известно об аппарате: • Размах крыла — около 2,3 м. • Максимальная взлетная масса — до 100 кг. • Полезная нагрузка — до 32 кг. • Крейсерская скорость — 140–150 км/ч. • Дальность полета — до 750 км. Главная особенность AQ 400 — конструкция. Планер выполнен преимущественно из авиационной фанеры и дерева с минимальным использованием композитов. Такой подход позволяет значительно упростить производство и быстро масштабировать выпуск аппаратов. В новой статье мы подробно разобрали конструкцию беспилотника: аэродинамическую схему с тандемным крылом…

На бумаге у России есть всё для рынка гражданских беспилотников. ✔️ Нацпроект более чем на 100 млрд рублей. ✔️ Льготный лизинг. ✔️ Собственная система сертификации. ✔️ Государственная поддержка. Но исполнение бюджета по производству БАС — всего 19,4%. Почему деньги доходят до выставок, форумов и инфраструктуры, а полноценный рынок так и не появляется? В статье разбираем: — где «теряются» бюджетные средства; — почему государство одновременно стало заказчиком, инвестором и регулятором — и чем это мешает конкуренции; — почему российские гражданские дроны пока почти не имеют экспортных перспектив; — что необходимо изменить, чтобы отрасль смогла выйти на мировой рынок. Мнение редакции. Мы занимаемся военными БПЛА и каждый день видим, какой инженерный потенциал появился в России за последн…

Стенка из воздуха 🌀 Почему скоростному перехватчику нужен несущий корпус, а не более мощные моторы. Обычный квадрокоптер не может «просто разогнаться» до 300 км/ч — и дело вовсе не в моторах. На таких скоростях главный противник не двигатель, а воздух: сопротивление растёт как квадрат скорости, а потребная мощность — как куб. Удвоил скорость → мощность нужна в восемь раз больше. Моторы так не растут. Ключевая цифра — не абстрактный Cd, а произведение CdA. У открытой рамы это 0,03–0,05 м². У аппарата на 300 км/ч цель — не больше 0,0044 м². Закрыть разрыв подбором моторов нельзя, только формой корпуса. Что разбираем в статье: — почему барьер возникает около 200 км/ч; — как диаметр винта диктует габарит корпуса; — зачем несущий корпус (Lifting Body) и при чём тут L/D; — где заканчивается…