Жёсткое регулирование микромобильности всё-таки наступило, как мы и предполагали. Минтр...
Жёсткое регулирование микромобильности всё-таки наступило, как мы и предполагали. Минтранс завершил подготовку масштабных поправок в ПДД. Главные новшества: мощные электросамокаты и велосипеды (от 250 Вт) приравниваются к мопедам с обязательным требованием прав категории «М», курьерам полностью закрывают доступ на тротуары, а для самокатов планируют ввести платную «синюю» разметку. В этих инициативах отчётливо видна попытка регулировать современную IT-услугу (кикшеринг) методами XX века — знаками, разметкой и постовыми. Это, как нам кажется, приведёт к парадоксу: закон будет написан, но его физическое администрирование провалится, так как приставить инспектора к каждому самокату невозможно. Реальный контроль установится только тогда, когда логика ПДД будет зашита прямо в софт платформ на уровне GPS-геозон для автоматического ограничения скорости и датчиков веса для блокировки поездок вдвоем (как примеры). Куда более серьёзные экономические последствия понесут ограничения для сервисов доставки. Запрет на выезд курьеров на тротуары и требование прав категории «М» для управления тяжёлыми электровелосипедами будут означать резкое удорожание всей логистики «последней мили». Курьеры будут вынуждены перемещаться по проезжей части, что увеличит время доставки и потребует от операторов изменения бизнес-модели. Эпоха «экономики чуда», когда можно было получить чашку кофе с доставкой за 15 минут почти бесплатно за счёт эксплуатации дешевого труда и массового игнорирования ПДД, объективно заканчивается. Требования общественной безопасности вступают в конфликт с привычным сверхбыстрым сервисом. И все новые издержки ожидаемо лягут в итоговый чек потребителя.