Проект Средне‑ Сибирской железной дороги от Томска до Иркутска был составлен в сентябре...
Проект Средне‑ Сибирской железной дороги от Томска до Иркутска был составлен в сентябре 1889 года, но оставался без реализации до 1892 года, пока не были проведены дополнительные изыскания. К этому времени уже началось строительство Сибирской железной дороги от Владивостока (19 мая 1891 года) и от Челябинска (7 июля 1892 года). 6 декабря 1895 года Николай Меженинов телеграфировал в созданное при Комитете Сибирской железной дороги управление по сооружению магистрали: «Сегодня в 2 часа дня прибыл первый поезд в Красноярск при торжественной встрече городских жителей». С этого времени Красноярск стал стартовой площадкой для продол‑ жения железнодорожного строительства до Иркутска. В период с 1896 по 1898 год шла прокладка железнодорожной магистрали. 16 августа 1898 года на станцию Иркутск прибыл первый поезд в составе нескольких вагонов — открылось прямое железнодорожное сообщение на всём протяжении Средне‑ Сибирской железной дороги. Однако существенно осложнял движение поездов разрыв железно‑ дорожных путей у Красноярска. При отсутствии моста через Енисей для передачи грузов были устроены железнодорожные пристани: Левый Енисей и Правый Енисей. Грузы перегружались по схеме «вагон — судно — вагон» (по сути своей — был образован временный перегрузочный район). Производительность его была невысокой, а в период ледо‑ хода перевозки вообще замирали. В связи с этим было принято ре‑ шение о строительстве железнодорожного моста через реку Енисей в Красноярске. Строительство моста велось под руководством инженера‑ механика Е. К. Кнорре четыре года — с 1895 по 1899 год. Торжественное открытие моста состоялось 28 марта 1899 года. В это воскресенье в Красноярске состоялся благодарственный молебен по случаю окончания работ по строительству моста и открытия сквозного движения. Длиною мост был свыше 900 м. К двум часам дня у моста собралась многотысячная толпа народу. Епископ Енисейский и Красноярский Евфимий «окро‑ пил мост святой водой до второго пролёта». После разрезания празд‑ ничной ленты по мосту прошёл поезд с первыми пассажирами, не побоявшимися отправиться в рискованную поездку над рекой. Через века дошли до нас слова великого русского инженера‑ строителя Кнорре: «Мост через реку Енисей мной заложен с запасом прочности в 52 раза, дабы Бог и потомки никогда не сказали худого слова обо мне» Простоял мост без малого 100 лет, пережив эпохи массовых воинских перевозок периодов Русско‑ японской войны 1904–1905 годов, Гражданской войны в России и Великой Отечественной войны. 17 декабря 1899 года Николай II подписал Высочайшее повеление «О присвоении объединенным Западно- и Средне‑Сибирским железным дорогам общего наименования „Сибирской железной дороги“ с 1 января 1900 года с размещением Управления этой дороги в городе Томске. Таким образом, развитие железнодорожного дела в Сибири вышло на новый уровень. (Продолжение следует) Источник: книга «Комплекс исторических зданий на улице Ломоносова» (2026), Лопатин А.А., Лопатина Е.В., Овчаров В.В., Исаев А.В.