Спрос на склады класса А в России остается высоким: как это влияет на рынок грузоперевозок — 3 августа 2026 г. в 14:03:53.119
Спрос на склады класса А в России остается высоким: как это влияет на рынок грузоперевозок Российский рынок современной складской недвижимости продолжает развиваться. По данным консалтинговых компаний, несмотря на ввод новых логистических комплексов в первой половине 2026 года, спрос на качественные склады класса А остается стабильно высоким. Основными арендаторами остаются маркетплейсы, дистрибьюторы, производственные предприятия и федеральные торговые сети. Эта тенденция оказывает прямое влияние на рынок автомобильных грузоперевозок, формируя новые маршруты доставки и увеличивая объемы внутригородской логистики. Почему рынок складской недвижимости продолжает расти За последние несколько лет структура логистики существенно изменилась. Компании стремятся размещать товарные запасы ближе к крупным городам и основным потребителям, чтобы сократить сроки доставки. Наиболее активно развивается строительство современных распределительных центров в Московской области, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодарском крае. Современные склады отличаются: • большой площадью хранения; • высокой степенью автоматизации; • развитой зоной погрузки и разгрузки; • возможностью круглосуточной обработки грузов; • интеграцией с цифровыми системами управления складом (WMS). Как это отражается на перевозчиках Каждый новый складской комплекс становится дополнительной точкой формирования грузопотока. Это означает увеличение количества: • регулярных рейсов между распределительными центрами; • доставок в магазины и пункты выдачи заказов; • перевозок между производителями и складами; • маршрутов «последней мили». Особенно заметен рост спроса на малотоннажный транспорт, который используется для городской и пригородной доставки. Маркетплейсы продолжают менять структуру перевозок Развитие электронной коммерции остается одним из главных факторов роста складской логистики. Крупные маркетплейсы расширяют сеть фулфилмент-центров и сортировочных комплексов, что увеличивает объем перевозок между складами и распределительными центрами. Для транспортных компаний это означает: • увеличение количества коротких рейсов; • более стабильную загрузку автопарка; • рост требований к соблюдению графиков доставки; • необходимость интеграции с цифровыми системами заказчиков. Что это значит для транспортных компаний Рост складской инфраструктуры открывает новые возможности для перевозчиков, работающих как на региональных, так и на городских маршрутах. Наиболее востребованными становятся услуги: • регулярной доставки между складами; • перевозки палетированных грузов; • доставки товаров в распределительные центры; • перевозки для интернет-магазинов и маркетплейсов; • экспресс-доставки по Москве и Московской области. Компании, которые готовы работать по фиксированным графикам и обеспечивать прозрачное отслеживание грузов, получают дополнительные конкурентные преимущества. Комментарий редакции ТК «Грузовоз» Рост числа современных складских комплексов меняет не только географию перевозок, но и требования к транспортным компаниям. Если раньше основное внимание уделялось поиску разовых заказов, то сегодня рынок все чаще ориентирован на долгосрочное сотрудничество между складами, логистическими операторами и перевозчиками. Для транспортных компаний это означает необходимость повышать качество сервиса, соблюдать сроки доставки и активно использовать цифровые инструменты управления перевозками. Практические рекомендации перевозчикам • проанализировать расположение новых логистических парков в регионе работы; • предложить клиентам услуги регулярной доставки между складами; • внедрить системы GPS-мониторинга и электронного подтверждения доставки; • оптимизировать маршруты с учетом новых распределительных центров; • развивать сотрудничество с 3PL-операторами и владельцами складских комплексов. Вывод Развитие современной складской инфраструкту…