Минтранс планирует утвердить в 2026 году жесткие требования для возвращения мировых кон...
Минтранс планирует утвердить в 2026 году жесткие требования для возвращения мировых контейнерных операторов. Регулярные внешнеторговые морские контейнерные перевозки с заходом хотя бы в один российский порт лицо, связанное с недружественной страной, может осуществлять только при одновременном соблюдении нескольких условий : ▶️ регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по законодательству РФ ▶️ доля конечного российского участника – более 50% ▶️ обязанность в первую очередь принимать и перевозить грузы, подпадающие под санкции, и грузы подсанкционных отправителей или получателей ▶️ страхование судна и ответственности судовладельца российскими страховщиками либо перестрахование в России ▶️ согласие на рассмотрение споров в российских судах, если истец того пожелает ▶️ согласие сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров. Кроме того, эксплуатируемые на линии суда должны принадлежать оператору на праве собственности, а перевозка на всем маршруте от страны происхождения товара до России или обратно должна осуществляться только собственными судами оператора . В специальный перечень компаний, с которыми партнерство ограничивается, вошли десять крупнейших мировых операторов контейнерных линий: датская Maersk, французская CMA CGM, германские Hapag-Lloyd и BREB, голландская Samskip, гонконгская OOCL, британская X-Press Container Line (UK) Limited, корейские KMTC и HMM, японская ONE . Крупнейший мировой морской контейнерный перевозчик – швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) – в перечень не попал. В Минтрансе на запрос издания не ответили . Источник