44 минуты удовольствия за $418😆
44 минуты удовольствия за $418😆 На столько житель Мичигана заправил арендованный Chevy Bolt на ЭЗС EVGo в дилерском центре Hyundai. У него была подписка на сервис, поэтому он не посмотрел, что на экране отображается тариф $5 за кВт⋅ч и $5 за минуту. В итоге сняли сумму значительно выше стандартного тарифа. Станция отображалась в приложении EVGo, но принадлежала дилеру и предназначалась для его клиентов и собственных машин. Дилер установил высокие цены, чтобы отпугнуть «не своих». Оказалось, у EVgo есть роуминговое соглашение с компанией ChargePoint, название которой было указано на станции. Водители могут видеть ее в приложении EVgo, но цены устанавливает дилерский центр как владелец ЭЗС. После переписки с EVGo электроводу все-таки пересчитали цену по его подписке: $13,27. Мнение эксперта: «В России владелец станции тоже может установить любую цену. У нас есть опыт размещения в дилерских центрах, это нормальная история. Но я не видел, чтобы они делали заградительные тарифы или как-то «защищались» от сторонних клиентов. Владелец ЭЗС в дилерском центре может заряжать свои машины, машины после сервиса — то есть закрывать свои потребности. Плюс привлекает новых клиентов: кто-то может приехать на зарядку и заодно присмотреть себе новое авто. Это в том числе привлечение клиентского потока». 💬 Артем Тачков, основатель сети ЭЗС Voltfuel Сталкивались с завышенными ценами внутри одной сети? 👌 — Никогда 🤯 — Было дело! #чтослучилось_этоток