Перспективы и ключевые направления развития железнодорожного транспорта необщего пользо...
Перспективы и ключевые направления развития железнодорожного транспорта необщего пользования обсудили в ТПП РФ 🚃 30 сентября состоялось заседание подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ТПП РФ по транспорту на тему: «Перспективы и ключевые направления развития железнодорожного транспорта необщего пользования: текущие вызовы и пути их преодоления». Эксперты отрасли обсудили вопросы классификации железнодорожных путей необщего пользования, актуализации системы тарифного регулирования предприятий промышленного железнодорожного транспорта, обновления парка тягового подвижного состава владельцев путей необщего пользования. 💬 С приветственным словом к участникам заседания обратился председатель Комитета Евгений Дитрих. Он отметил, что планом мероприятий Совета Федерации 15 декабря предусмотрено проведение совещания на тему: «О проблемных вопросах железнодорожного транспорта необщего пользования», и предложил рассматривать работу подкомитета в рамках заседания одним из этапов формирования консолидированной позиции делового сообщества при подготовке к совещанию: «Рассчитываю, что совместными усилиями будет подготовлен аргументированный, практико-ориентированный пакет предложений, способный послужить опорой для дальнейших решений органов государственной власти». 👤 Председатель подкомитета Алексей Дружинин в рамках открытия заседания отметил, что до 70% грузооборота формируется на путях необщего пользования. Бесперебойная работа данного сегмента напрямую определяет устойчивость всего транспортного комплекса страны и, соответственно, требует к себе самого пристального внимания. Председатель подкомитета также подчеркнул, что по итогам предыдущего заседания подкомитета в Минтранс России был направлен пакет предложений по дополнению проекта текста актуализированной Транспортной стратегии Российской Федерации, в которых своё место нашли и предложения в части железнодорожного транспорта необщего пользования. 🚂 По вопросу классификации железнодорожных путей необщего пользования выступили исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин и генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий» Юрий Саакян. Александр Сахаров, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта в своём выступлении отметил, что Росжелдор поддерживает необходимость соблюдения единого подхода ко всем участникам железнодорожного рынка, государственная политика должна строиться на одинаковых принципах как для транспорта общего пользования, так и для транспорта необщего пользования. Вопрос необходимости актуализации системы тарифного регулирования предприятий промышленного железнодорожного транспорта осветила Татьяна Средникова, председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Она отметила сильную региональную дифференциацию в государственном регулировании тарифов ППЖТ. Также прослеживаются множественные различия в ставках и единицах измерения региональных систем, различаются не только величины тарифов, но и состав услуг, единицы измерения, принципы учета затрат и рентабельности. Антон Федотов, начальник отдела контроля Управления регулирования транспорта ФАС России, комментируя выступления экспертов, отметил, что у ФАС России нет полномочий на установление тарифов ППЖТ в отсутствии нормативного определения ППЖТ. Заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса России Константин Григорьев сказал, что Минтранс России поддерживает установление единой методики тарифов на путях необщего пользования. По вопросу обновления парка тягового подвижного состава владельцев железнодорожных путей необщего пользования с основным докладом выступил Александр Маняхин. Он отметил, что в 2029 году, учитывая имеющиеся темпы обновления парка, появится дефицит локомотивов, имеющих возможность выхода на пути общего пользования. В 2035 году дефицит может составить 1500 локомотивов. ➡️ Подробнее