На НЭВЗе обсудили проекты, которые реализуются с использованием ресурсов Фонда развития... — 24 сентября 2026 г. в 12:41:06.289
На НЭВЗе обсудили проекты, которые реализуются с использованием ресурсов Фонда развития промышленности На предприятие прибыли представители Трансмашхолдинга - первый заместитель генерального директора Александр Морозов, директор департамента по взаимодействию с органами государственной власти Сергей Перов. В состоявшемся совещании приняли участие генеральный директор НЭВЗа Евгений Гридасов и участники проектной команды. А. Морозов в своем выступлении отметил важность проектов, которые направлены на повышение конкурентоспособности продукции и позволяют гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД». Он высоко оценил работу новочеркасских электровозостроителей. Прямо сейчас на предприятии модернизируют производство: строят новый малярный корпус и внедряют передовую технологию окраски локомотивов. Уже практически готово основное здание, завершён монтаж четырёх окрасочных камер, идёт установка ещё двух окрасочных и дробеструйных камер, а также другого ключевого оборудования. Благодаря этим изменениям мощность производства вырастет до 630 локомотивных секций в год, а контроль технологических параметров станет максимально точным. Общий объём инвестиций в проект — 4,9 млрд рублей, из них 2 млрд — заёмные средства ФРП. Параллельно НЭВЗ продолжает работу, связанную с резервированием цепочек поставок, которая призвана обеспечить возможность гарантированного использования в конструкции электровозов исключительно отечественных узлов и компонентов. Е. Гридасов сообщил участникам совещания, что завершить инвестиционные проекты с участием ФРП планируется в 2027 году. Развитие НЭВЗа выходит далеко за рамки текущих модернизаций. Завод планирует стать полигоном для пилотного проекта государственно-частного партнерства, который должен обеспечить перевод локомотивного парка РЖД на асинхронный привод. Решение этой задачи будет означать смену технологической парадигмы развития отрасли. Переход на асинхронную тягу позволит водить поезда массой до 7100 тонн, сократив при этом энергопотребление и количество секций локомотивов. Это даст ощутимый экономический эффект для всей страны. Участники мероприятия посетили ключевые участки, где ведутся работы. Ход реализации проектов был признан стабильным – он соответствует утверждённому графику.