Когда даже 10 миллиардов рублей выручки не гарантируют платежеспособность💰 — 14 июля 2026 г. в 11:08:57.998
Когда даже 10 миллиардов рублей выручки не гарантируют платежеспособность💰 Работа транспортно-экспедиционной компании всегда связана с финансовыми рисками, которые зачастую остаются незаметными для большинства участников рынка. Стандартная схема работы выглядит следующим образом. Экспедитор принимает заявку от заказчика, организует перевозку, привлекает перевозчика и принимает на себя обязательство по оплате его услуг. При этом расчеты с заказчиком и перевозчиком практически никогда не совпадают по срокам. Перевозчик ожидает оплату как можно раньше, а то и предоплатой по факту загрузки, тогда как заказчик нередко рассчитывается значительно позже. Таким образом, экспедитор постоянно финансирует процесс перевозки собственными оборотными средствами. 💬На момент начала сотрудничества заказчик выглядел финансово устойчивым. В компании работало 397 сотрудников, годовая выручка превышала 10 миллиардов рублей, в собственности находились объекты недвижимости. Комплексная проверка не выявила факторов, которые могли бы свидетельствовать о высоком уровне риска. В рамках сотрудничества ТЛК-Групп организовала 39 перевозок. Перевозки выполнялись в штатном режиме, заказчик продолжал размещать новые заявки, поэтому проект развивался как обычное долгосрочное сотрудничество. Однако спустя некоторое время расчеты прекратились. Позже стало известно, что кредиторская задолженность компании превысила 650 млн рублей, после чего была инициирована процедура банкротства. Для экспедиторской компании подобная ситуация означает не только потерю выручки. Возникает необходимость самостоятельно исполнять обязательства перед перевозчиками, несмотря на отсутствие поступлений от заказчика. Именно такое решение было принято в ТЛК-Групп. Все перевозчики получили оплату в полном объеме и в установленные сроки. Компания профинансировала расчеты за счет собственных оборотных средств, приняв финансовые потери по данному проекту на себя. Подобные решения неизбежно снижают финансовый результат компании. Однако они позволяют сохранить главное — доверие перевозчиков и устойчивость логистической цепочки. При этом каждый подобный случай становится основанием для совершенствования внутренних процедур управления рисками. После данного проекта были усилены механизмы периодического мониторинга действующих заказчиков, расширен перечень контрольных показателей и внедрены дополнительные триггеры, позволяющие раньше выявлять признаки ухудшения финансового состояния контрагентов. 💙За годы работы ТЛК-Групп неоднократно сталкивалась с подобными ситуациями. Каждая из них подтверждает один вывод: полностью исключить риск невозможно, но можно построить систему управления, которая позволяет минимизировать последствия для перевозчиков и сохранить стабильность работы компании даже в условиях возникновения крупных неплатежей.