🇷🇺 В России формируется вторичный рынок электромобилей — 6 августа 2026 г. в 13:00:08.243
🇷🇺 В России формируется вторичный рынок электромобилей Отечественный рынок электромобилей постепенно переходит в новую фазу развития, и на смену первичным продажам приходит формирование вторичного сегмента, однако оценка стоимости таких машин сопряжена с дополнительными сложностями по сравнению с автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. К привычным критериям, определяющим цену подержанного автомобиля, таким как возраст, пробег и история обслуживания, добавляется ключевой фактор, который заключается в состоянии тяговой батареи, и именно этот параметр становится определяющим при формировании остаточной стоимости электромобиля. Дополнительным фактором, влияющим на скорость обесценивания электромобилей, выступает высокая интенсивность обновления технологий, и новые модели каждый год получают более емкие аккумуляторы, увеличенный запас хода, системы быстрой зарядки и более совершенную электронику. В результате автомобиль, выпущенный два или три года назад, может стремительно терять в цене вследствие морального устаревания, поскольку его технические характеристики уже не соответствуют современным рыночным ожиданиям. Потеря стоимости электромобилей в первые два-три года эксплуатации идет в полтора-два раза быстрее, чем у бензиновых или дизельных аналогов, и на вторичном рынке можно найти двух-трехлетние машины с пробегом от 15 до 40 тыс. км по цене, составляющей примерно половину от первоначальной. Несмотря на эти сложности, интерес к подержанным электромобилям со стороны покупателей продолжает расти, и по данным «Авито Авто», за первое полугодие 2026 года спрос на электромобили с пробегом увеличился на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Оценка состояния батареи становится главной задачей при покупке подержанного электромобиля, и исследование, проведенное немецкими специалистами из TÜV Nord совместно с компанией Carly на основе данных о 50 тыс. машин, показывает, что до пробега в 90 тыс. км батареи сохраняют высокую работоспособность, а потеря емкости на каждые 10 тыс. км составляет в среднем 0,7%. После преодоления этого порога процесс ускоряется до 2,3% на каждые 10 тыс. км, однако даже после десяти лет эксплуатации аккумуляторы остаются работоспособными выше гарантийного уровня, а у таких марок, как Kia и Hyundai, через девять лет сохраняется около 93% изначальной емкости. Дальнейшее развитие вторичного рынка электромобилей в России напрямую зависит от доступности диагностики тяговых батарей и формирования понятных правил их оценки, и участники рынка сходятся во мнении, что именно эти условия станут ключевыми для построения прозрачной системы ценообразования. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других