НАШ ГОРОД- НАША ИСТОРИЯ
НАШ ГОРОД- НАША ИСТОРИЯ Минусинский речфлот. История Минусинского судоходства начинается с прибытия в город в мае 1882 года первого парохода «Москва». С этого момента открывается регулярное сообщение между Минусинском и Красноярском. С 1884 года в Минусинск ходил пароход «Граф Игнатьев» (с 1895 года – переименован в «Дедушку»), первым совершавший рейсы от Минусинска до Енисейска. С 1892 года на линии Минусинск-Красноярск ходили такие пароходы как: «Святой Николай», «Урянхаец», «Красноярец», «Минусинец», «Инородец», «Сибиряк», «Россия», «Сокол». В 1902 году был открыт Минусинский пристанской пост. К 1914 году на минусинской пристани было построено 2 пакгауза, которые могли вместить: хлеба 1300 тонн, разных товаров до 700 тонн. Общая протяжённость пристани составляла почти 2 километра. Погрузка и выгрузка груза велись вручную. Ещё весной 1932 года при Минусинском районном управлении речным транспортом (РУРТ) был создан слесарно-сборочный цех для ремонта и профилактических работ судов, приписанных к управлению. В Минусинском затоне становились на зимовку пароходы и мотокатера, и мехмастера проводили ремонтно-хозяйственные работы для подготовки "каравана" к следующей навигации. В 1939 году Минусинский затон с цехами был переименован в «Минусинские судоремонтные мастерские». В 1950-х годах назрел очень важный вопрос. Для зимовки флота минусинская протока была не очень удобна. Весной она превращалась в опасную, широкую и бурную реку, которая несла ледяные торосы и древесный мусор. Поэтому было принято решение о переносе зимнего отстоя суден и ремонтных мастерских на новое, более безопасное место. В 1956 году начинается перенос судоремонтных мастерских в посёлок Селиваниха (на Енисее). Там был построен удобный и безопасный затон, который мог вместить все имеющиеся суда. Помимо цехов и мастерских создавалась и инфраструктуры для жизни речников. К 1963 году на южной окраине посёлка Селиваниха было возведено несколько жилых домов, в которых была расселена часть работников РЭБ с семьями. С 1959 года весь флот Верхне-Енисейского районного управления становился на зимовку и ремонт в посёлок Селиваниха. С января 1963 года официально начала функционировать «Ремонтноэксплуатационная база флота Енисейского речного пароходства» с приписным флотом. Начальником РЭБ флота был назначен Коржавин Иван Иванович, потомственный речник и главный инициатор создания новой базы в Селиванихе. В военные годы мастерские работали на два фронта. Помимо ремонта гражданских судов, здесь выполняли спецзаказы для обороны: производили маломерные тоневые катера для рыбной промышленности и сложные детали для торпедных катеров. К 1970-м годам база достигла пика могущества: • В затоне единовременно зимовало до 104 единиц флота, включая пассажирские дизель-электроходы. • Численность работников доходила до 500 человек, в том числе и 250 человек плавсостава. • Именно отсюда по великой сибирской артерии уходили знаменитые крылатые «Ракеты», «Метеоры» и трудяги «Зари», связывая отдаленные деревни с большой землей. ❌ Как угасала эпоха Ликвидация предприятия юридически началась в 1996 году. Но точка невозврата наступила в сентябре 2000-го. Когда «Генерал Тихонов» скрылся за поворотом, таща за собой последнюю вереницу барж. Новая жизнь старых стен Сегодня на территории бывшей РЭБ работает ООО «Минусинскзернопродукт». С 2002 года вместо запаха краски и мазута здесь пахнет свежей мукой и комбикормами. Огромные цеха переоборудовали под зернохранилища, а пустующий сухой док стал складом готовой продукции. От прежней инфраструктуры частично сохранилась лишь та самая дамба, которая теперь защищает поля от подтопления. Минусинская РЭБ оставила глубокий след в истории региона. Ее производственные мощности стали фундаментом для развития села Селиваниха, а документы и фотографии тех лет бережно хранятся в Минусинском краеведческом музее имени Н. М. Мартьянова речнойдневник.рф музей-мартьянова Минусинский РЭБ флота