Советский Союз был страной нестандартных решений и загадочных аббревиатур. За одной из ...
Советский Союз был страной нестандартных решений и загадочных аббревиатур. За одной из таких – СОЗСА – скрывался Ставропольский опытный завод спецавтотранспорта. И занимался он, в частности, производством автомобилей для доставки вахтовых бригад на удаленные объекты. Именно специалисты этого предприятия в 80-е годы ухватились за идею создания тематической спецверсии на базе УАЗ-3303-01. Так в 1986 году на свет появилась оригинальная машина с высоким пассажирским модулем и большими окнами со сдвижными стеклами, прозванная впоследствии «аквариумом». Полноприводная «вахтовка» с индексом СтЗМ-3906 была компактной, достаточно вместительной, чтобы перевозить полноценный рабочий коллектив в труднодоступные районы местности, и пользовалась приличным спросом. Дальнейшее развитие успеха в начале 90-х привело к выпуску новой модификации СтЗМ-32151-30. Помимо прочих доработок, в машине радикально улучшили вопрос внутренней коммуникации. Если прежде за спинками передних сидений была глухая стена, то теперь кабина с пассажирским салоном соединялись матерчатым тамбуром. Почему нельзя было изначально взять за основу классическую однообъемную «Буханку»? Все просто – работала отточенная на более тяжелых «вахтовках» схема. В Ставрополе последние проектировали на базе готовых самосвалов, заменяя кузов пассажирским модулем. То же происходило с УАЗами: вместо микроавтобусов СОЗСА получал шасси с кабиной «Головастика», на которое водружали отсек для личного состава. СтЗМ-32151-30 по праву считался шагом вперед по сравнению с прежней моделью. Но времена менялись, и спартанские условия компактных вахтовок уже не устраивали заказчиков. В 1997 году, выпустив последнюю партию автомобилей, Ставропольский завод сошел с конвейера истории. Но память о маленьких упрямых вездеходах продолжает жить!