Начало работ по заводскому ремонту составов типа «Ока»
Начало работ по заводскому ремонту составов типа «Ока» На территории вагоноремонтного комплекса «Братеево» начались работы в рамках заводского ремонта первого состава типа «Ока». Работы проводит сервисная компания «МВМ-Сервис» по контракту жизненного цикла. Он подразумевает не только поставку новых составов в метро, но и полную ответственность за них на весь срок эксплуатации. Заводской ремонт (ЗР) — аналог капитального ремонта в метро. В его рамках проводится полномасштабный ремонт всего оборудования вагона. При ЗР подлежат замене вагонное оборудование и системы вагонов, выработавшие назначенный ресурс или с истёкшим сроком службы. «Поезда московского метро каждый день перевозят 8 млн пассажиров. Их надежность — результат выстроенной системы обслуживания, которая в столичном метрополитене — одна из лучших в мире. Сейчас на территории вагоноремонтного комплекса «Братеево» сотрудники сервисного центра «МВМ-сервис» приступили к заводскому ремонту поездов серии «Ока». Первый состав этого типа вышел на линию более 14 лет назад. Планируем, что к 2030 году доля новых поездов в метро превысит 90%, это соответствует задаче Мэра Москвы Сергея Собянина в рамках Стратегии развития транспорта», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Первый состав типа «Ока» вышел на линию с пассажирами более 14 лет назад. За это время он успел проехать более 2,2 млн км по тоннелям метро. Впервые поезда по такой системе закупили в 2012 году. Сегодня все новые составы закупаются по контракту жизненного цикла на 30 лет. По этой схеме в столичном метро обслуживают более 5 тыс. современных вагонов. Сейчас в метро расположено 18 сервисных центров и Вагоноремонтный комплекс (площадка «Братеево»). В рамках контракта жизненного цикла сотрудники сервисной компании «МВМ-Сервис» проводят в них регулярные техосмотры и диагностику, выполняют подъёмочный деповской и заводской ремонты поездов, моют и убирают вагоны. Всё это гарантирует стабильный выход составов на линию. С начала года метрополитен провёл средний ремонт для 69 вагонов и капитальный — для 33. Основной объем работ по капитальному ремонту проводят в вагоноремонтных комплексах «Выхино» и «Братеево». Также, как и в самих депо, здесь поезда проходят и средний ремонт. Первое проводит ремонт вагонов модели «81-717/714» («Номерной») и их модификации. «Братеево» ремонтирует вагоны типа «Русич». ВРК «Братеево» входит в крупнейший в Европе комплекс по ремонту вагонов метро. Открытое в 2025 году электродепо «Южное» образовало самый мощный и технологичный кластер обслуживания поездов метро в Европе вместе с ранее открытым вагоноремонтным комплексом «Братеево». На проектную мощность он выйдет в ближайшее время, а его штат вырастет до 1,3 тысячи специалистов. Ежегодно здесь будут обслуживать до 850 вагонов, восстанавливать около 8,5 тысячи колесных пар и свыше 6,4 тысячи тяговых двигателей — это абсолютный рекорд для аналогичных объектов в России. Требования к содержанию инфраструктуры и подвижного состава в столичном метро — одни из самых строгих в мире. Плановый ремонт поездов позволяет обеспечивать высокий уровень безопасности и комфорта поездок. Контракт жизненного цикла выгоден обеим сторонам. Метрополитен получает качественный ремонт и гарантию работоспособности составов на весь цикл эксплуатации. А завод-изготовитель — долгосрочный заказ, который оказывает существенную поддержку для российского машиностроения.