Второй Байновский мост прошел госэкспертизу — его обещали построить в Каменске-Уральско...
Второй Байновский мост прошел госэкспертизу — его обещали построить в Каменске-Уральском еще много лет назад Проект строительства дублера Байновского моста через Исеть в Каменске-Уральском получил положительное заключение государственной экспертизы. Новая переправа позволит организовать через реку четыре полосы движения и должна разгрузить один из наиболее напряженных транспортных участков города. Об этом пишет сетевое издание "КУ66". Заключение по проектной документации выдало Управление государственной экспертизы Свердловской области. Байновский мост имеет особое значение для Каменска-Уральского: это единственная автомобильная переправа, напрямую соединяющая Красногорский и Синарский районы. Проблема ее загруженности существует не первый год — особенно заметные пробки возникают утром и вечером. Еще в 2014 году местные СМИ называли Байновский единственным мостом между двумя крупнейшими районами города и сообщали, что при заторах автомобилистам приходилось подолгу стоять на переправе. Идея строительства дублера также появилась далеко не сегодня. Вопрос поднимался еще во времена, когда Каменском-Уральским руководил Михаил Астахов. Строительство второго Байновского моста входило в его предвыборные планы, однако при Астахове проект реализован не был. Позднее карьера бывшего главы закончилась уголовным делом. В 2019 году Михаил Астахов был признан виновным в получении взятки в особо крупном размере — около 6,5 млн рублей от руководителя строительной компании, выполнявшей муниципальные контракты. Первоначально суд назначил ему восемь лет колонии строгого режима, однако после апелляции Свердловский областной суд смягчил наказание до шести лет лишения свободы условно. Построить новый мост обещали и предыдущие губернаторы региона. Теперь проект второго моста дошел до государственной экспертизы. Дублер предполагается построить рядом с существующей переправой, после чего каждый мост будет работать только в одном направлении. В общей сложности автомобилисты получат четыре полосы через Исеть. Протяженность новой переправы составит 135,4 метра. На левом берегу она выйдет в район перекрестка улиц Кадочникова и Рябова, а на правом — к транспортному узлу, где сходятся улицы Суворова, Алюминиевая и Гоголя. Расчетная скорость движения на проектируемом участке составит 60 км/ч. Строительство не ограничится самим мостом. По обе стороны Исети предстоит изменить существующую дорожную инфраструктуру. Проект предусматривает реконструкцию двух кольцевых развязок — на пересечении с улицей Рябова и на перекрестке улиц Суворова, Алюминиевой и Гоголя. Для пешеходов на новой переправе предусмотрен тротуар шириной три метра. Рядом должна появиться отдельная двухметровая велодорожка. Одной из наиболее сложных частей строительства станут геологические условия. Специалисты установили, что территория потенциально подвержена развитию карстово-суффозионных процессов. На участках с неблагоприятными условиями дорожную конструкцию планируют разместить на бетонном основании. Большой объем работ связан и с инженерными коммуникациями. В границы будущей стройки попадают десятки действующих сетей — газопроводы, водопровод, канализация, теплосети, линии электропередачи и связи. Часть коммуникаций придется перенести, для остальных предусмотрят защитные мероприятия. Только газопроводов высокого давления необходимо переустроить более 1,4 километра. Отдельная инфраструктура потребуется для дождевых и талых вод с проезжей части. Проект включает два комплекса локальных очистных сооружений производительностью 80 и 20 литров в секунду. После очистки воду предполагается отводить в Исеть. На мостовом переходе также предусмотрено оборудование транспортной безопасности. Здесь должен появиться мобильный пункт управления с видеонаблюдением, системой контроля доступа и средствами