Зерно есть, вопрос в том, сколько будет стоить его путь до порта — 25 августа 2026 г. в 13:18:16.457
Зерно есть, вопрос в том, сколько будет стоить его путь до порта Для российского зернового рынка логистика остаётся одним из ключевых факторов экономики экспорта. Поэтому расширение программы льготных железнодорожных перевозок может стать важным инструментом для производителей и трейдеров в регионах, удалённых от основных экспортных терминалов. Росжелдор расширил перечень маршрутов, на которых действует государственная поддержка. Льготные перевозки к припортовым станциям Краснодарского края и Северо-Запада теперь доступны для сельхозгрузов из 17 регионов, от Татарстана и Башкортостана до Тюменской, Саратовской и Ульяновской областей. Причём речь идёт не только о зерне. Отдельные направления предусмотрены для отрубей, а также для подсолнечного шрота и жмыха. В частности, из Ростовской области продукцию можно отправлять к портовым станциям Краснодарского края и Северо-Западного федерального округа. Расширяется и география восточного направления: зерно из Алтайского и Красноярского краёв, Кемеровской, Новосибирской и Омской областей перевозится по льготным маршрутам на Дальний Восток. Для аграриев из новых регионов - ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей предусмотрена возможность направлять зерно к станциям Краснодарского края. Экономика механизма строится на федеральной компенсации: перевозчик начисляет провозную плату, но соответствующая сумма не взыскивается с грузоотправителя, недополученные доходы возмещает бюджет. При этом дополнительные сборы, услуги других перевозчиков и привлечение вагонов оплачиваются самим отправителем. Получить льготный тариф можно после положительного заключения Минсельхоза по заявке. По сути, государство расширяет набор маршрутов, которые позволяют снизить транспортную нагрузку на экспортные партии и сделать доставку сельхозпродукции к портам более предсказуемой по стоимости.