Как пищевые отходы превращаются в экологически чистое топливо для реактивных двигателей — 27 июня 2026 г. в 15:00:05.339
Как пищевые отходы превращаются в экологически чистое топливо для реактивных двигателей Большинству пищевых отходов остается только отправиться на свалку. Попадая на свалку, они медленно разлагаются и выделяют метан — парниковый газ, который удерживает гораздо больше тепла, чем углекислый газ. Поиск более рационального применения всех этих пищевых отходов становится все более сложной задачей. В то же время авиация остается одной из самых сложных отраслей с точки зрения экологизации. Для дальних перелетов требуется энергоемкое топливо, которое современные аккумуляторы просто не могут обеспечить, поэтому у авиакомпаний остается мало реальных альтернатив нефти. Теперь инженеры неожиданным образом объединили эти две проблемы. Они превратили пищевые отходы в экологичное топливо для реактивных двигателей, которое само по себе соответствует авиационным стандартам и не требует смешивания с традиционными ископаемыми видами топлива. Превращение пищевых отходов в топливо для реактивных двигателей Авиация — одна из самых сложных отраслей с точки зрения экологиз ации. Самолеты сжигают огромное количество топлива, а ни одна батарея не настолько легкая, чтобы самолет мог перелететь через океан. Юаньхуэй Чжан, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии в Иллинойсском университете в Урбане-Шампейне (UIUC), много лет занимался другим направлением. Его команда превращает пищевые отходы в топливо, которое может использовать двигатель. Процесс начинается с гидротермального ожижения — метода, который использует тепло и высокое давление, чтобы имитировать процесс образования сырой нефти в природе, но за считанные минуты, а не миллионы лет. На выходе получается густая маслянистая жидкость. Затем с помощью катализатора нефть доводится до состояния, соответствующего стандартам экологичного авиационного топлива. Система работает по принципу замкнутого цикла, биоэкономики, где сегодняшние отходы становятся энергией завтрашнего дня. Прохождение самых строгих авиационных испытаний Здесь наша разработка выделяется на фоне остальных. Многие виды «зеленого» авиационного топлива используются только в качестве добавок, смешиваемых с нефтью в небольших пропорциях, поскольку сами по себе они не соответствуют всем требованиям. Топливо из Иллинойса не нуждается в такой поддержке. В ходе испытаний оно прошло проверку на температуру вспышки — температуру, при которой воспламеняются пары топлива, — и вязкость — показатель текучести. Это означает, что в принципе можно было бы на 100 % обеспечить работу реактивного двигателя без использования ископаемого топлива. Лишь немногие виды топлива на основе отходов соответствуют этому требованию, даже после того, как более ранние исследования показали, что из влажного мусора можно получить смесь, пригодную для использования в дизельных двигателях. Лучше, чем современное авиационное топливо Топливо обладает высокой эффективностью благодаря своему химическому составу. Кольцеобразные молекулы, называемые циклоалканами, составляют около 70 % смеси, обеспечивая ее стабильность и плотность энергии, необходимые для реактивных двигателей. По сравнению с обычным Jet A, стандартным топливом, которое сегодня сжигают авиалайнеры, версия из пищевых отходов содержит больше энергии на галлон и остается жидким при более низких температурах. Оба этих свойства как раз то, что требуется для длительных перелетов. Устойчивость к низким температурам играет важную роль на высоте. Там, где летают самолеты, температура опускается далеко ниже нуля, и топливо, которое густеет или превращается в гель, может привести к отказу двигателя в полете. Чтобы считаться настоящим реактивным топливом, кандидат должен пройти ряд проверок со стороны авиационных властей и организаций по стандартизации США. Команда сообщила, что топливо соответствует этим требованиям.