Самолёт над Невой: как Ту-124 удалось избежать катастрофы
Самолёт над Невой: как Ту-124 удалось избежать катастрофы 21 августа 1963 года пассажирский Ту-124, летевший из Таллина в Москву, совершил аварийную посадку на Неву неподалёку от Александро-Невской лавры. Это единственный случай в истории российской авиации, когда пассажирский самолёт приводнился и никто не погиб. Эту историю часто сравнивают с «Чудом на Гудзоне» — посадкой самолёта на реку в Нью-Йорке в 2009 году. В обоих случаях реактивный лайнер с пассажирами оказался вынужден садиться на воду недалеко от центра густонаселённого города. Однако причины происшествий различались. В Нью-Йорке двигатели отказали после столкновения со стаей птиц. У Ту-124 заклинило переднюю стойку шасси. Экипаж действовал по стандартным инструкциям, но затем оказался над городом на самолёте без работающих двигателей. Неисправность шасси сама по себе не обязательно приводит к катастрофе: большинство вынужденных посадок с убранными шасси в современной гражданской авиации обходятся без жертв. У экипажа Ту-124 тоже были шансы благополучно посадить самолёт на Шоссейной — так тогда назывался аэропорт Пулково. Однако совпали два фактора. Самолёт вырабатывал топливо на высоте 500 метров, чтобы снизить риск пожара при посадке. Чем ниже высота, тем быстрее расходуется топливо и тем меньше времени нужно, чтобы его выработать. При этом топливо закончилось. Точная причина до сих пор не установлена. По одной версии, на Ту-124 некорректно работали датчики и показывали запас топлива, которого на самом деле уже не было. По другой, пилоты могли не заметить момент, когда топливо закончилось, пытаясь исправить ситуацию с заклинившей стойкой шасси. Есть и версия о возможной воздушной воронке в топливной системе, мешавшей топливу поступать в двигатель. Также не исключаются конструктивные недостатки Ту-124: в тот период реактивная авиация только развивалась. В современных самолётах опыт подобных ситуаций учтён — топливо можно перекачивать между внутренними отсеками крыла. Если бы не совпал хотя бы один из этих факторов, самолёт мог бы долететь до аэропорта. С большей высоты — например, в несколько километров — он смог бы планировать без двигателей до Шоссейной. Но запаса в 500 метров хватило только на то, чтобы добраться до Невы. Посадка на воду крайне опасна. На большой скорости вода по упругости близка к бетону, а её поверхность, в отличие от взлётно-посадочной полосы, неровная из-за волн. От таких нагрузок конструкция сухопутного самолёта может разрушиться. Спасло несколько обстоятельств. Посадку выполнял второй пилот Василий Чеченев, имевший опыт полётов на гидросамолётах и владевший методикой приводнения. Кроме того, на Неве, по всей видимости, почти не было волн. После посадки рядом оказался буксир, который сразу вытащил самолёт к берегу. Пассажиры могли бы выбраться самостоятельно, но тогда возникал риск паники: люди могли не знать, как действовать.