🔍От ВСМ до речных магистралей: что обсудили на встрече с Президентом — 15 июня 2026 г. в 14:00:04.240
🔍От ВСМ до речных магистралей: что обсудили на встрече с Президентом Глава Минтранса Андрей Никитин доложил Президенту России Владимиру Владимировичу Путину о ходе строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, перспективах развития сети ВСМ, а также о ключевых проектах в сфере речного транспорта и цифровизации отрасли. Главное: • Для первой российской ВСМ, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система», уже изготовлены первые вагоны поезда. В проекте участвуют 150 предприятий. Все ключевые элементы, включая колесные пары и тяговый привод, разработаны в России и проходят испытания перед сертификацией. • Строительство магистрали Москва — Санкт-Петербург идет по всему маршруту. Возводятся инженерные сооружения, включая мост через реку Шошу длиной 8 км, строятся опоры и запускаются заводы по производству уникальных железобетонных балок весом 700 тонн. • Минтранс проработал следующие этапы развития сети ВСМ. Наибольший экономический эффект показывает направление Москва — Нижний Новгород — Казань, далее по перспективности назван международный маршрут Москва — Минск. • Продолжается развитие речного транспорта. По поручению Президента в рамках нацпроекта ЭТС реализуются проекты модернизации Багаевского и Городецкого гидроузлов, а также ведется работа по восстановлению портовой инфраструктуры. Новые речные порты уже созданы в Татарстане и Якутии. • Пассажирские перевозки по внутренним водным путям продолжают расти, в том числе благодаря проекту «Речные магистрали». Сейчас средний возраст пассажирского флота составляет 38 лет, но показатель будет снижаться за счет обновления судов. Только в Москве планируют вывести на маршруты более 40 новых судов. Современные «Метеоры» строятся в Нижнем Новгороде и на верфях Ленинградской области. • В отрасли продолжается цифровизация. Минтранс запускает эксперимент по электронной речной накладной, а также планирует использовать беспилотные технологии для оценки объемов дноуглубительных работ. Это позволит точнее планировать инвестиции и управлять грузопотоками на внутренних водных путях.